Пригорание - кольцо
Cтраница 4
Время, выраженное в минутах, в течение которого масло при заданной температуре превращается в эластичную лаковую пленку, удерживающую металлическое кольцо при отрыве с силой в 1 кг, принято за количественное выражение термической стабильности масла. Иными словами, эта цифра показывает, через сколько минут в приборе на данном масле и при данной температуре произойдет пригорание кольца, для отрыва которого потребуется сила в 1 кг. Чем медленнее изменяется качеств масла под действием температуры, тем выше будет его термическая стабильность. [46]
Общими неисправностями газораспределительного механизма и привода топливных насосов являются нарушение фаз газораспределения и угла опережения подачи топлива в цилиндры. Они вызывают повышение жесткости работы шатунно-поршневой группы; неполное сгорание топлива и дымление; повышение температуры выпускных газов, прогар поршней; пригорание колец, газовоздушного тракта и турбокомпрессоров и ряд других нежелательных явлений. [47]
Очень важное значение имеет режим смазки компрессоров. При уровне масла в картере меньше указанного на масломерном стекле смазка трущихся частей недостаточна, что приводит к их перегреву и выходу из строя шатунных подшипников или к пригоранию колец на поршнях. [48]
Очень важное значение имеет режим смазки компрессоров. При уровне масла в картере меньше указанного на масломерном стекле смазка трущихся частей недостаточна, что приводит к их перегреву и выходу из строя шатунных подшипников или к пригоранию колец на поршнях. Если уровень масла в картере больше указанного на масломерном стекле, происходит забрасывание масла в рабочие части цилиндров, откуда оно во взвешенном состоянии может попасть в воздухопроводы и резервуары и ухудшить охлаждение сжатого воздуха. В связи с этим необходима регулярная долизка масла в картер. Перед заливкой компрессорное масло очищают от механических примесей, воды и кислот, а после очистки подвергают лабораторной проверке. [49]
Очень важное значение имеет режим смазки компрессоров. При уровне масла в картере меньше указанного на масломерном стекле смазка трущихся частей недостаточна, что приводит к их перегреву и выходу из строя шатунных подшипников или к пригоранию колец на поршнях. Если уровень масла в картере больше указанного на масломерном стекле, происходит забрасывание масла в рабочие части цилиндров, откуда оно во взвешенном состоянии может попасть в воздухопроводы и резервуары и ухудшить охлаждение сжатого воздуха. В связи с этим необходима регулярная доливка масла в картер. Перед заливкой компрессорное масло очищают от механических примесей, воды и кислот, а после очистки подвергают лабораторной проверке. [50]
Одним из наиболее важных типов присадок к смазочным маслам, применяемым для смазки двигателей внутреннего сгорания, являются так называемые моющие присадки или детергенты. Они предназначаются для понижения количества отложений в смазочной системе двигателя, должны поддерживать в чистом состоянии детали двигателя, предупреждать забивку втулок, маслопроводов, сетчатых фильтров и других деталей двигателя, пригорание колец или лакообразование на поршне. [51]
 |
Зависимость моющих свойств масел от углеводородного состава ( испытания на установке ПЗВ по ГОСТ 5726 - 53. [52] |
Кривые зависимости важнейших эксплуатационных свойств масел ( противоизносных, моющих и антикоррозийных) от углеводородного состава имеют некоторый оптимум, отступление от которого приводит к ухудшению этих свойств. Например масла, расположенные влево от оптимума, содержат излишнее количество ароматических углеводородов ( недоочищенные), что приводит к большим износам поршневых колец, увеличению отложений лака на поршне, а также к увеличению пригорания колец. Ухудшаются эти свойства и у образцов, расположенных вправо от оптимума, когда ароматических углеводородов оказывается недостаточно, что приводит к получению нестабильных ( переочищенных) масел. [53]
Затем приступают к осмотру рабочих поверхностей цилиндров, поршней и поршневых колец. В случае необходимости эти детали измеряют. Если пригорания колец нет и зазоры не превышают допустимых норм, то, не снимая их, ограничиваются промывкой канавок и других поверхностей поршня. При сильном пригорании поршневого кольца, когда промывка или осторожное постукивание деревянным молотком не дает никаких результатов, можно равномерно нагревать всю поверхность поршня пламенем паяльной лампы. Поршневые кольца снимают п надевают последовательно. Нельзя снимать или надевать одно кольцо через другое. [54]
Страницы: 1 2 3 4