Прижатие - диск
Cтраница 2
Преимущество их в том, что в главном клапане усилие прижатия диска золотника может быть значительно большей величины, чем в предохранительных клапанах прямого действия. Этим обеспечивается надежная герметичность в закрытом состоянии. Такие клапаны более чувствительны и работают в более узком диапазоне давлений. Прилипание, примерзание, пригорание золотника главного клапана влияет на его работу в значительно меньшей степени, чем в клапанах прямого действия. [16]
В дисковых тормозах ( рис. 5.1) необходимый момент трения создается прижатием дисков а, закрепленных от вращательного движения, к дискам Ь, вращающимся вместе с валом механизма. [17]
При износе многодисковой фрикционной муфты ( табл. 4, а) усилие прижатия дисков уменьшится, что скажется на величине передаваемого момента трения. Регулирование при износе заключается в сжатии дисков муфты гайками. При этом величина перемещения гайки зависит от суммы износов всех дисков, и чем больше дисков, тем чаще требуется регулирование муфты. Избежать этого можно, применив автоматические методы регулирования. Так, в электромагнитной муфте ( табл. 4, б) усилие прижатия дисков осуществляется за счет возникающего магнитного поля и поэтому сохраняется по мере износа дисков. [18]
 |
Задвижка ( старая неправильная конструкция с двумя избыточными связями.| Схема устранения избыточных связей, влияющих на герметичность задвижке.| Задвижка системы Лудло без избыточных связей. [19] |
Задвижка с параллельными рабочими плоскостями системы Лудло показана на рис. 2.59. У нее прижатие дисков в конце закрытия производится одним центрально расположенным распорньш клином. Справа на рис. 2.59 дан расчет по структурным формулам. [20]
Неперпендикулярность торцовой поверхности крышки относительно оси центрирующего выступа при сборке насоса приведет к местному прижатию дисков к статору. Это замечание относится и к внутренней торцовой части корпуса, к которой прилегает диск. [21]
Наиболее широкое применение в СССР получили параллельные распорные задвижки типа Лудло, в которых прижатие дисков к корпусу осуществляется одним центрально расположенным небольшим распорным клином ( фиг. [22]
 |
Центральный предохранитель привода подач горизонтально-расточного станка модели 2620. [23] |
Более удобны фрикционные перегрузочные устройства ( рис. 170, в) с возможностью регулировать усилия прижатия дисков при помощи пружин. [24]
Указанные конструктивные особенности дисковых затворов в большинстве случаев указывают на необходимость достижения их герметизации не прижатием диска к торцовой поверхности седла ( как в вентилях, задвижках и шаровых кранах), а созданием натяга между диском и седлом в радиальном направлении. В зависимости от размещения упругого элемента, создающего необходимый для герметизации натяг, выделяются два основных типа дисковых затворов - с эластичными уплотнениями на диске и в корпусе. [25]
Указанные конструктивные особенности дисковых затворов в большинстве случаев указывают на необходимость достижения их герметизации не прижатием диска к торцовой поверхности седла ( как в вентилях, задвижках и шаровых кранах), а созданием натяга между диском и седлом в радиальном направления. В зависимости от размещения упругого элемента, создающего необходимый для герметизации натяг, выделяются два основных типа дисковых затворов - с эластичными уплотнениями на диске и в корпусе. [26]
 |
Электромагнитные муфты. [27] |
Электромагнитные фрикционные муфты ( рис. 17.6, а) отличаются от рассмотренных фрикционных муфт тем, что сила прижатия дисков создается электромагнитом. Напряжение на обмотку электромагнита подается через скользящие контакты - кольца и щетки. Муфты могут быть многодисковыми. [28]
Электромагнитные фрикционные муфты ( рис. 20.15, а) отличаются от рассмотренных выше фрикционных муфт тем, что сила прижатия дисков создается электромагнитом, на обмотку которого подается напряжение U через скользящие контакты - кольца и щетки. В некоторых конструкциях электромагнит используется для выключения муфты путем деформации пружины, включающей муфту. [29]
Выполнение поверхностей трения в виде конусов позволяет создать на них значительные по величине силы трения покоя при небольшом усилии Р прижатия дисков. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5