Прилегание - зуб
Cтраница 4
Настройку зуборезных станков производят по эталону. После зубонарезания производится проверка на прилегание зуба на проверочно-обкатном станке по краске. Такая же проверка и подбор пары производятся после всей обработки. Проверка остальных размеров производится прл помощи пробок, шаблонов, скоб. [46]
При установке подшипников следует учитывать, что между вкладышем и крышкой не должно быть зазора и при затяжке болтов крепления крышки должен получиться натяг порядка 0 05 - 0 07 мм. После исправления центровки вторично проверяют прилегание зубьев шестерен. [47]
Настройку зуборезных станков производят по эталону. После зубона-резания производится проверка на прилегание зуба на проверочно-обкатном станке по краске. Такая же проверка и подбор пары производятся после всей обработки. [48]
 |
Определение качества зацепления червячной передачи по краске. [49] |
При сборке зубчатых конических колес встречаются те же дефекты, что указаны выше. Проверяют также боковой зазор и прилегание зубьев по краске. [50]
Настройку зуборезных станков производят по эталону. После зубона-резания производится проверка на прилегание зуба на проверочно-обкатном станке по краске. Такая же проверка и подбор пары производятся после всей обработки. [51]
 |
Нижняя крышка станины конусной дробилки.| Вал-эксцентрик с верхним диском подпятника конусной дробилки. [52] |
Зазоры должны быть в пределах 6 - 8 мм. Затем проверяют на краску правильность прилегания зубьев шестерен, что должно составлять не менее 50 % по длине зуба и не менее 30 % по его высоте. Зацепление регулируют подкладками во фланце корпуса приводного вала 3 и в нижней крышке подпятника вала-эксцентрика. Правильное прилегание зубьев шестерен достигается припиловкой зубьев. [53]
Уменьшение его приводит к сокращению области прилегания зубьев и концентрации нагрузки на отдельных участках поверхностей зубьев. [54]
Уменьшение поверхности контакта зубьев в передаче приводит к сокращению области прилегания зубьев и концентрации нагрузки на отдельных участках поверхностей зубьев. [55]
Комплексным показателем нормы контакта зубьев является суммарное пятно контакта. Это часть активной боковой поверхности зуба колеса, на которой располагаются следы прилегания зубьев сопряженного колеса в собранной передаче после вращения под нагрузкой, устанавливаемой конструктором. Пятно контакта определяется относительными размерами ( в %): по длине зуба и по высоте зуба. [56]
Проверка величины ДВо, так же, как и проверка непараллельности и перекоса осей колес, нужна для обеспечения прилегания нагруженных зубьев в определенной части их полной длины, с учетом нормальной толщины слоя смазки между работающими поверхностями. На практике, при монтаже, вышеперечисленные элементы проверяются на краску по плотности прилегания зубьев, и пятно касания нормируется ГОСТ. [57]
На практике при монтаже суммарное отклонение направления зуба, непараллельность и перекос осей колес проверяются на краску по плотности прилегания зубьев, и поэтому в стандарте регламентируется норма на контакт парных колес по краске или в паре с измерительной шестерней. [58]
Страницы: 1 2 3 4