Прилегание - остряк
Cтраница 4
Высота этих рельсов меньше обычных на 40 мм, толщина шейки примерно в 3 раза больше, подошва несимметрична относительно оси сечения рельса и одинаковой ширины для всех типов. Металл, из которого делаются остряковые рельсы, идентичен металлу путевых рельсов. Остряковые рельсы поступают на заводы-изготовители переводов в - незакаленном состоянии. Пониженная высота острякового рельса обеспечивает прилегание остряка к рамному рельсу без строжки подошвы последнего при сравнительно небольшой строжке подошвы остряка со стороны рамного рельса. Несимметричность подошвы существенно увеличивает сопротивление остряка изгибу от действия боковых сил. [46]
На полосках, изображающих пути перегонов и раздельных пунктов, смонтированы маленькие лампочки, не горящие, если пути свободны, и вспыхивающие в том случае, если данный путь занят поездом. Несколько ниже табло в первом верхнем ряду помещены стрелочные рукоятки для управления стрелками. Эти рукоятки помещены против стрелок, изображенных на схемах станции ( на табло) ( фиг. Каждая рукоятка снабжается двумя контрольными лампочками для проверки фактического положения стрелки и плотности прилегания остряков. [47]
Чтобы контрольный замок на стрелке работал надежно, стрелочник не должен оставлять кожух его откинутым. При открытом кожухе в замок через отверстие для ключа попадает пыль и песок, а зимой - снег. При остановке на стрелке паровоза в открытый замок может попасть вода. Нельзя при запертом замке с усилием нажимать на баланс стрелочного перевода, что иногда делают, проверяя плотность прилегания остряков к рамным рельсам. Все это может привести к повреждению замка. Если ключ в замке почему-либо заедает, нельзя пытаться повернуть его с помощью посторонних предметов, например гаечным ключом; ключ или замок от этого ломается. [48]
При выполнении работ на стрелочном переводе, огражденном сигналами остановки, дежурный стрелочного поста должен все стрелки, ведущие на него, поставить в положение, не допускающее выхода подвижного состава. В этом положении они должны быть заперты. Если стрелки не оборудованы контрольными замками, то их запирают навесными замками или зашивают костылями и об этом докладывают дежурному по станции. После окончания работы дежурный стрелочного поста обязан осмотреть стрелочный перевод, обратив при этом особое внимание на исправность составных частей, плотность прилегания остряков и высоту их по отношению к рамному рельсу. О результатах осмотра докладывают дежурному по станции. Вводят в действие стрелочный перевод по окончании ремонта распоряжением дежурного по станции. [49]
Плотному прилеганию остряка часто мешают появляющиеся в процессе эксплуатации накаты на головках рамных рельсов и остряков. Накаты иногда достигают величины 5 мм. Они существенно влияют и на выкрашивание остряка. Поэтому их удаляют еще в начальной стадии, когда они достигают 1 5 - 1 мм, а на крестовинах - 0 5 - 1 мм. Плотность прилегания остряка к рамному рельсу при запертом положении остряка проверяют против первой переводной тяги посредством переброски баланса на противоположную сторону. Возможный просвет между внутренними поверхностями головки рамного рельса и остряка должен быть менее 4 мм. Одновременно нужно следить за плотным олирани-ем остальной части остряка на упорные болты или упорные накладки. Просвет между упорными накладками ( болтами) и поверхностью шейки остряка допускается не более 1 мм для стрелок, лежащих на главных путях, и не более 2 мм для стрелок на приемо-отправочных и прочих путях. [50]
 |
Схема устройства стрелочного электропривода типа СПВ. [51] |
Фрикционная муфта 3 предохраняет электродвигатель от перегрузки при тяжелом переводе стрелки, если в пространство между остряком и рамным рельсом попал посторонний предмет. В этом случае электродвигатель будет преодолевать силу трения дисков внутри фрикционной муфты, силу сцепления которых регулируют насаженной на ось муфты пружиной. Взрезное сцепление 4 предохраняет стрелочный привод от поломки при взрезе стрелки. Шиберные шестерни 5 при работе привода передают движение рабочим шиберам, а последние острякам. Шестерни имеют замыкающие зубья, которые запирают остряки в переведенном положении. Плотность прилегания остряков к рамным рельсам проверяется контрольными линейками, которые соединены с остряками контрольными тягами. [52]
Страницы: 1 2 3 4