Прилегание - якорь
Cтраница 3
При ремонте гибкой связи поврежденные пластины заменяют новыми таких же сечений. Особое внимание при ремонте контактора обращают на легкость включения его подвижной системы и плотность прилегания якоря к сердечнику. [31]
У аппаратов переменного тока допускается только незначительное гудение магнитной системы. Сильное гудение указывает на неисправное состояние магнитной системы и может происходить по причине плохого крепления и прилегания якоря или сердечника, а у пускателей и контакторов также по причине разрыва короткозамкнутого витка или чрезмерного нажатия контактов. [32]
У аппаратов переменного тока допускается только незначительное гудение магнитной системы. Сильное гудение указывает на неисправное состояние магнитной системы и может происходить по причине плохого крепления и прилегания якоря или сердечника, а у пускателей и контакторов также по причине разрыва ко-роткозамкнутого витка или чрезмерного нажатия контактов. [33]
При ремонте необходимо удалить поврежденные пластины и замелить их новыми пластинами таких же сечений. Особое внимание должно быть обращено при ремонте контактора на легкость включения его подвижной Системы и плотность прилегания якоря к сердечнику: при неплотном прилегании необходимо подшабрить якорь и сердечник вдоль пластин пакетов активной стали. [34]
Площадь прилегания якоря к сердечнику должна быть не менее 60 - 70 % рабочей поверхности якоря. При меньшей площади прилегания поверхности шлифуются ( вдоль слоев стали во избежание замыкания листов); при этом у пускателей и контакторов переменного тока ( с шарообразной системой) между средними выступами якоря и сердечника оставляется зазор порядка 0 2 - 0 4 мм во избежание прилипания. Площадь прилегания якоря к сердечнику определяется после тщательной чистки их рабочих поверхностей посредством закладки тонкой ( папиросной) и копировальной бумаги. [35]
 |
Электромагнитные устройства кранов и механизмов. [36] |
Оно должно быть не ниже 0 5 МОм; при более низком сопротивлении катушку сушат в шкафу при 60 - 70 С до восстановления ее изоляции или заменяют новой. Затем проверяют площадь и плотность прилегания якоря электромагнита к сердечнику. Площадь прилегания якоря к сердечнику должна составлять не менее 70 % площади сердечника, в противном случае якорь и сердечник шабрят вдоль листов пакета стали. Проверку производят, прокладывая между сердечником и якорем электромагнита сложенные вместе листы белой и копировальной бумаги, а затем, прижимая с необходимым усилием якорь к сердечнику, получают на бумажном листе оттиск, по площади которого определяют действительную площадь прилегания якоря к сердечнику. Плотность прилегания якоря к сердечнику проверяют щупом размером 10 X 0 05 мм; щуп не должен входить в пространство между якорем и сердечником на глубину, превышающую 6 мм. [37]
Площадь прилегания якоря к сердечнику должна быть не менее 60 - 70 % рабочей поверхности якоря. В противном случае поверхности шлифуются ( вдоль слоем железа, во избежание замыкания листов); при этом у пускателей и контакторов переменного тока ( с Ш - образной системой) между средними выступами якоря и сердечника оставляется зазор порядка 0 2 - 0 4 мм во избежание прилипания. Площадь прилегания якоря к сердечнику определяется, после тщательной чистки их рабочих поверхностей, посредством закладки тонкой белой ( папиросной) и копировальной бумаги или нанесения на якорь тонкого слоя вазелиновой краски. [38]
При ремонте тормозных электромагнитов внешним осмотром проверяют изоляцию катушки, снятой с сердечника, а затем с помощью контрольной лампы убеждаются в отсутствии обрыва провода в обмотке катушки. Далее испытывают сопротивление корпусной изоляции обмотки катушки мегаомметром на 1000 В: оно должно быть не ниже 0 5 МОм; при более низком сопротивлении катушку сушат в шкафу при 60 - 70 С до восстановления ее изоляции или заменяют новой. Затем проверяют площадь и плотность прилегания якоря электромагнита к сердечнику. [39]
При ремонте тормозных электромагнитов внешним осмотром проверяют изоляцию катушки, снятой с сердечника, а затем с помощью контрольной лампы убеждаются в отсутствии обрыва провода в обмотке катушки. Далее испытывают сопротивление корпусной изоляции обмотки катушки мега-омметром на 1000 В ( оно должно быть не ниже 0 5 МОм); при более низком сопротивлении катушку сушат в шкафу при 60 - 70 С до восстановления ее изоляции или заменяют новой. Затем проверяют площадь и плотность прилегания якоря электромагнита к сердечнику. Площадь прилегания якоря к сердечнику должна быть не менее 70 % площади сердечника, в противном случае якорь и сердечник шабрят вдоль листов пакета стали. Плотность прилегания якоря к сердечнику проверяют щупом 10x0 05 мм, который не должен входить в пространство между якорем и сердечником на глубину, превышающую 6 мм. [40]
 |
Схема проверки напряжения втягивания и отпадания контактора при питании от сети переменного тока через селеновые выпрямители. [41] |
Контакторы переменного тока в первую очередь испытываются на отсутствие гудения и вибрации. При значительном гудении следует снять отпечаток прилегания якоря. Для этого на поверхности касания ярма и якоря кладется бумага и контактор включается под напряжение. При наличии перекосов производится дополнительная механическая регулировка, а при необходимости - пришлифовка полюсов. [42]
От частых включений отдельные пластины ломаются, вследствие чего общее сечение гибкого соединения уменьшается и оно нагревается. При ремонте гибкой связи поврежденные пластины заменяют новыми таких же сечений. Особое внимание при ремонте контактора обращают на легкость включения его подвижной системы и плотность прилегания якоря к сердечнику. [43]
Затем проверяют плотность прилегания поверхности якоря к сердечнику. При этом магнитопровод предварительно очищают от пыли и грязи. В случае если такого процента прилегания поверхностей не будет, магнитопровод нужно заменить или перешихтовать с последующей шлифовкой мест прилегания либо подогнать их пришабриванием, Прилегание якоря к сердечнику должно быть достаточно плотным, чтобы не было дребезжания и перегревания тяговой катушки. Стык между якорем и сердечником проверяют, замыкая от руки контакты с проложенными листками папиросной и копировальной бумаги. Одновременно проверяют работу механической подвижной системы контактора, чтобы не было ни малейших заеданий. [44]
При ремонте тормозных электромагнитов внешним осмотром проверяют изоляцию катушки, снятой с сердечника, а затем с помощью контрольной лампы убеждаются в отсутствии обрыва провода в обмотке катушки. Далее испытывают сопротивление корпусной изоляции обмотки катушки мега-омметром на 1000 В ( оно должно быть не ниже 0 5 МОм); при более низком сопротивлении катушку сушат в шкафу при 60 - 70 С до восстановления ее изоляции или заменяют новой. Затем проверяют площадь и плотность прилегания якоря электромагнита к сердечнику. Площадь прилегания якоря к сердечнику должна быть не менее 70 % площади сердечника, в противном случае якорь и сердечник шабрят вдоль листов пакета стали. Плотность прилегания якоря к сердечнику проверяют щупом 10x0 05 мм, который не должен входить в пространство между якорем и сердечником на глубину, превышающую 6 мм. [45]
Страницы: 1 2 3 4