Прилегание - якорь
Cтраница 4
Плотное прилегание якоря к ярму дает возможность избежать вибрации ( гудения) и связанного с ней повышенного износа аппарата. Устранение вибрации якоря достигается тем, что в момент прохождения через нуль синусоидального магнитного потока Фк, создаваемого катушкой / С ( рис. XIV.3), якорь не отпадает, а удерживается смещенным по фазе потоком Фв демпферного короткозам-кнутого витка ДВ. Ампервитки и магнитодвижущая сила коротко-замкнутого витка очень малы, поэтому даже при незначительном ( десятые доли миллиметра) воздушном зазоре поток витка Фв резко падает и становится недостаточным для удержания якоря. Плотность прилегания якоря должна быть проверена щупом толщиной 0 05 мм. [46]
Первоначально причину некалибруемости усматривали в возможности дефектов при изготовлении и сборке реле. В начале испытания на всех трех реле был проведен замер регулировочных данных, которые полностью отвечают техническим условиям. Испытуемые реле имели величину замедления соответственно 2 35; 2 3; 2 3 сек. Все реле имеют хорошее прилегание якоря к сердечнику, выполнены с немагнитной прокладкой толщиной 0 1 мм. После разборки реле и тщательного протирания поверхности немагнитных прокладок, а также поверхности якоря и сердечника в месте касания реле были вновь собраны и отрегулированы, время замедления увеличилось на незначительную величину. Для сравнения результатов испытания было взято эталонное реле, обеспечивающее замедление 3 1 сек. [47]
Регулировка плотности прилегания якоря к сердечнику электромагнитных приводов аппаратов обычно производится в магнитных системах переменного тока. Магнитопроводы этих систем набирают из тонких листов электротехнической стали. Неровности стыка торцов магнитопровода в воздушном зазоре приводят к увеличению тока, нагрева, шума и вибраций при работе. Поэтому допускают лишь такие неровности в стыке, при которых общая площадь прилегания якоря к сердечнику составляет не менее 70 % площади поперечного сечения стыка. Площадь прилегания сердечника и якоря определяют с помощью краски, нанесенной на торец якоря, и листа бумаги. Лист вводят в зазор и сжимают между сердечником и окрашенным якорем. Вместо краски применяют лист копировальной бумаги. Если площадь отпечатка, полученного на бумаге при полном замыкании магнитопровода, меньше 70 % общей площади стыка, примыкающие друг к другу участки магнитопровода пришабривают. После шабрения торец магнитопровода очищают от стружек стальной щеткой. Пригонку стыка выполняют при условии, что боковые люфты якоря находятся в пределах допусков. В противном случае сначала устраняют излишне большие люфты. [48]
 |
Электромагнитные устройства кранов и механизмов. [49] |
Оно должно быть не ниже 0 5 МОм; при более низком сопротивлении катушку сушат в шкафу при 60 - 70 С до восстановления ее изоляции или заменяют новой. Затем проверяют площадь и плотность прилегания якоря электромагнита к сердечнику. Площадь прилегания якоря к сердечнику должна составлять не менее 70 % площади сердечника, в противном случае якорь и сердечник шабрят вдоль листов пакета стали. Проверку производят, прокладывая между сердечником и якорем электромагнита сложенные вместе листы белой и копировальной бумаги, а затем, прижимая с необходимым усилием якорь к сердечнику, получают на бумажном листе оттиск, по площади которого определяют действительную площадь прилегания якоря к сердечнику. Плотность прилегания якоря к сердечнику проверяют щупом размером 10 X 0 05 мм; щуп не должен входить в пространство между якорем и сердечником на глубину, превышающую 6 мм. [50]
 |
Электромагнитные устройства кранов и механизмов. [51] |
Оно должно быть не ниже 0 5 МОм; при более низком сопротивлении катушку сушат в шкафу при 60 - 70 С до восстановления ее изоляции или заменяют новой. Затем проверяют площадь и плотность прилегания якоря электромагнита к сердечнику. Площадь прилегания якоря к сердечнику должна составлять не менее 70 % площади сердечника, в противном случае якорь и сердечник шабрят вдоль листов пакета стали. Проверку производят, прокладывая между сердечником и якорем электромагнита сложенные вместе листы белой и копировальной бумаги, а затем, прижимая с необходимым усилием якорь к сердечнику, получают на бумажном листе оттиск, по площади которого определяют действительную площадь прилегания якоря к сердечнику. Плотность прилегания якоря к сердечнику проверяют щупом размером 10 X 0 05 мм; щуп не должен входить в пространство между якорем и сердечником на глубину, превышающую 6 мм. [52]
При ремонте тормозных электромагнитов внешним осмотром проверяют изоляцию катушки, снятой с сердечника, а затем с помощью контрольной лампы убеждаются в отсутствии обрыва провода в обмотке катушки. Далее испытывают сопротивление корпусной изоляции обмотки катушки мега-омметром на 1000 В ( оно должно быть не ниже 0 5 МОм); при более низком сопротивлении катушку сушат в шкафу при 60 - 70 С до восстановления ее изоляции или заменяют новой. Затем проверяют площадь и плотность прилегания якоря электромагнита к сердечнику. Площадь прилегания якоря к сердечнику должна быть не менее 70 % площади сердечника, в противном случае якорь и сердечник шабрят вдоль листов пакета стали. Плотность прилегания якоря к сердечнику проверяют щупом 10x0 05 мм, который не должен входить в пространство между якорем и сердечником на глубину, превышающую 6 мм. [53]
Страницы: 1 2 3 4