Cтраница 2
Отложения на головках клапанов приводят к перегреву и короблению клапанов, неплотному прилеганию клапанов к седлам. Следствием попадания твердых частиц нагара в картер двигателя является засорение маслопроводов и фильтров. [16]
Наиболее часто в диафрагменном насосе возможны следующие неисправности: повреждение циафрагмы, неплотное прилегание клапанов, износ наружного конца двуплечего рычага, уменьшение упругости пружины. [17]
Основными неисправностями в нем являются: стук клапанов вследствие увеличенного теплового зазора, неплотное прилегание клапанов к седлам из-за уменьшения или отсутствия теплового зазора, шум в приводе распределительного вала в результате износа звездочек и цепи или вытягивания последней. [18]
Снижение компрессии может произойти в результате износа поршневых колец и гильз цилиндров, неплотного прилегания клапанов к седлам, износа направляющих втулок клапанов, ослабления затяжки гаек крепления головок цилиндров, повреждения прокладки головки цилиндров, нарушения зазоров в клапанном механизме. [19]
Снижение компрессии может произойти в результате износа поршневых колец и гильз цилиндров, неплотного прилегания клапанов к седлам, износа направляющих втулок, ослабления затяжки гаек крепления головок цилиндров, повреждения прокладки головки цилиндров, нарушения зазоров в клапанном механизме. [20]
Это может происходить из-за недостаточного впрыска в цилиндры двигателя топлива насосом-ускорителем, засорения распылителя, неплотного прилегания клапанов насоса. Для устранения этой неисправности следует прочистить, продуть сжатым воздухом распылитель, используя насос для накачивания шин колес. Для проверки исправности насоса-ускорителя необходимо снять воздушный фильтр ( на автомобилях Москвич, ГАЗ-24 Волга) или крышку воздушного фильтра карбюратора ( на автомобилях ВАЗ) и, глядя в смесительную камеру, до отказа открыть дроссельные заслонки, резко нажав рукой на торец тяги их привода. При этом из распылителя насоса-ускорителя должна появиться струйка топлива, которая при теплом двигателе о чет сразу же превратиться в хорошо видимый пар. В темное время суток в смесительную камеру карбюратора необходимо светить переносной лампой или можно карманным фонарем. [21]
Причинами падения компрессии являются также износ поршней и цилиндров, пригорание или износ поршневых колец, неплотное прилегание клапанов или головки цилиндров. [22]
Давление конца сжатия ( компрессия) может понизиться при износе поршневых колец и гильз цилиндров, неплотном прилегании клапанов к седлам, износе направляющих втулок клапанов, ослаблении затяжки гаек крепления головок цилиндров, повреждении прокладки головки цилиндров, нарушении зазоров в газораспределительном механизме. [23]
Основными причинами неисправной работы автоматических кон-денсатоотводчиков в условиях эксплуатации могут быть: засорение проходного клапанного отверстия, неплотное прилегание клапана к седлу вследствие коробления седла, ослабление клапанного седла в корпусе, износ седла и клапана, попадание под клапан постороннего тела, прикипание клапана к седлу, скопление под поплавком большого количества накипи и окалины, слишком большое или слишком малое клапанное отверстие, чрезмерно большая или малая разность давлений до и после клапанного отверстия, неплотности в самом поплавке, большой или малый вес или конструктивно недостаточный ход поплавка, установка конденсатоотводчика с перекосом, заедание или чрезмерные люфты в шарнирных соединениях, задевание под-вижных частей о неподвижные и торможение их в открытом положении клапана, установка конденсатоотводчика выше дренируемого участка или ниже дренажного бака, большое сопротивление в дренажном трубопроводе, обслуживание одним конденсатоотводчиком нескольких дренируемых участков с различным давлением пара, спуск дренажей с различным давлением в один общий трубопровод или в дренажный бак, установка конденсатоотводчика против хода конденсата и неплотное закрытие его обводного вентиля. [24]
Снижение компрессии, хлопки в карбюраторе и глушителе при работе двигателя и плохой пуск его являются признаками неплотного прилегания клапанов к седлам. Появление необычных стуков и шумов при работе двигателя является следствием увеличения зазоров в отдельных сопряжениях трущихся деталей. Стуки и шумы в разных сопряжениях различаются по характеру и тону звука. [25]
При эксплуатации редуктора может возникнуть утечка газа в том случае, когда газ поступает в рабочую камеру из-за неплотного прилегания клапана к седлу. Это приводит к повышению рабочего давления в рабочей камере, а при неисправном предохранительном клапане может привести к разрыву мембраны. Причинами, вызывающими утечку, могут быть: попадание под клапан посторонних частиц ( стружки, окалины и др.); неровная поверхность клапана; поломка и усадка запорных пружин; заедание клапана в направляющих; перекос поверхности клапана. [26]
Явление самотека заключается в том, что при полностью вывернутом регулировочном винте газ поступает в рабочую камеру вследствие неплотного прилегания клапана к седлу. [27]
Явление самотека заключается в том, что при полиостью вывернутом регулировочном винте газ поступает в рабочую камеру вследствие неплотного прилегания клапана к седлу. [28]
Снижение давления в цилиндрах двигателя в конце такта сжатия происходит при износе поршневых колец и гильз цилиндров, неплотном прилегании клапанов к седлам, износе направляющих втулок клапанов, ослаблении затяжки гаек крепления головок цилиндров, повреждении прокладки головки цилиндров, нарушении зазоров в газораспределительном механизме. [29]
При исправном зажигании перебои в работе дви-гателл могут сопровождаться выстрелами в глушителе Это вызывается не только нарушением нормальной подачи топлива з цилиндры двигателя, но и неплотным прилеганием клапанов к гнездам. Необходимо проверить и отрегулировать зазор в клапанном механизме способом, рассмотренным в разд. [30]