Неплотное прилегание - клапан
Cтраница 4
При выключении электропневматического вентиля происходит разрядка полости А, поршень под воздействием пружины 15 перемещается вверх и клапан закрывает доступ воздуха от питательной магистрали к потребителю. После полного закрытия клапана не должно быть утечки воздуха через канал а. Наличие такой утечки свидетельствует о неплотном прилегании клапана к седлу. Если происходит интенсивная утечка воздуха через канал а после включения воздухораспределителя, это свидетельствует о недостаточной притирке стержня поршня и конической поверхности втулки. [46]
 |
Давление в конце такта сжатия в цилиндрах двигателей. [47] |
Если компрессия ниже нормы, рекомендуется залить в цилиндр 25 см моторного масла и повторить проверку. Увеличение компрессии свидетельствует о неисправностях цилиндро-поршневой группы. Если компрессия не изменится, то причиной может быть неплотное прилегание клапанов или повреждение прокладки головки блока цилиндров. [48]
 |
Давление конце такта - сжатия цилиндрах двигателей. [49] |
Если компрессия ниже нормы, рекомендуется залить в цилиндр 25 см моторного масла и повторить проверку. Увеличение компрессии свидетельствует о неисправности цилиндропоршневой группы. Если компрессия не изменится, то причиной может быть неплотное прилегание клапанов или повреждение прокладки головки блока цилиндров. [50]
Если показания компрессометра не изменяются, то причиной пониженной компрессии может быть неплотное прилегание клапанов к седлам или повреждение прокладки головки - цилиндров. [51]
Если редуктор замерз, перекрывают вентиль баллона, отогревают редуктор чистой горячей водой или паром или уносят его в теплое помещение. Отогрев редуктор, отсоединяют от него шланг, открывают вентиль баллона и продувают редуктор, удаляя из него остатки влаги. Самотеком кислорода называется поступление кислорода при полностью вывернутом регулирующем винте в рабочую камеру из-за неплотного прилегания клапана к седлу. Давление кислорода в рабочей камере может повыситься настолько, что в неисправном предохранительном клапане может быть порвана мембрана, сорвана крышка редуктора, сорван шланг или испорчен манометр. [52]
Бедная горючая смесь также обладает пониженной скоростью сгорания, двигатель перегревается и его работа сопровождается резкими хлопками в карбюраторе. Причинами образования бедной смеси являются уменьшение подачи топлива иЯи подсос воздуха в местах крепления карбюратора и впускного трубопровода к головкам цилиндров. Уменьшение подачи топлива возможно при заедании воздушного клапана в пробке топливного бака, частичном засорении топливопроводов, фильтров-отстойников и сеточных фильтров, повреждении диафрагмы и неплотном прилегании клапанов топливного насоса, неплотном креплении топливопроводов к штуцерам, низком уровне топлива в поплавковой камере карбюратора, засорении топливных жиклеров. [53]
После этого необходимо проверить герметичность системы на участке компрессор - тормозной кран. Для этого нужно остановить двигатель и наблюдать за падением давления воздуха по ма нометру на щитке приборов. Более интенсивное падение давления свидетельствует об утечке воздуха на участке компрессор - тормозной кран. Нарушение герметичности возможно из-за неплотного прилегания клапанов компрессора, впускного клапана тормозного крана или вследствие неисправности соединений воздушной магистрали. Место утечки воздуха определяют на слух или с помощью мыльного раствора, которым следует смочить места, вызывающие подозрение. [54]
Низкое давление может быть гсри ослаблении пружины диафрагмы, неплотном прилегании клапанов насоса, а также при засорении топливопроводов и фильтра-отстойника. Неплотное прилегание клапанов определяют по падению давления. Оно не должно быть более 0 1 кгс / см2 за 30 с после остановки двигателя. Более быстрое падение давления свидетельствует о неплотном прилегании клапанов насоса или игольчатого клапана карбюратора. Для определения причины падения давления манометр присоединяют к трубопроводу, идущему к карбюратору. [55]
Наиболее опасны зольные отложения для форсированных, высокооборотных двигателей, детали которых, как правило, работают при предельно допустимых высоких температурах, а моторные масла содержат значительное количество металлоорганическмх ( зольных) присадок. Чем выше температура поверхности детали и ниже температура плавления золы, тем больше образуется отложений. Зола с низкой температурой плавления образует на фаске выпускного клапана стекловидную пленку толщиной в несколько сотых или тысячных долей миллиметра. В процессе работы эта пленка может на отдельных участках разрушаться, и тогда по образовавшемуся каналу, в месте неплотного прилегания клапана к седлу, устремляются высоконагретые выпускные газы. Это приводит к местному перегреву клапана и является причиной его прогара. [56]
Страницы: 1 2 3 4