Неплотное прилегание - клапан
Cтраница 3
Нарушения устойчивой работы или выход из строя регуляторов могут быть вызваны следующими основными причинами: неплотностями или разрывами основных мембран или мембран прибора управления; засорением импульсных трубок и дроссельных отверстий; заеданием рычажной системы клапана или движущихся деталей прибора управления; выходом из строя пружин прибора управления; неплотным прилеганием клапана к седлу, в результате образования раковин, шероховатостей или загрязнений на рабочих поверхностях, а также выхода из строя мягкого уплотнения и наоборот, прилипание клапана к седлу при наличии в газе смолистых частиц. [31]
Переобеднение горючей смеси может быть вызвано: подсосом воздуха через неплотности в местах крепления карбюратора и впускного трубопровода к головке цилиндров двигателя; низким уровнем топлива в поплавковой камере карбюратора; засорением топливных жиклеров и каналов главного дозирующего устройства и системы холостого хода; засорением топливопровода и топливных фильтров; повреждением мембраны и неплотным прилеганием клапанов топливного насоса; неплотным креплением топливопроводов к штуцерам; нарушением работы впускного и выпускного клапанов в пробке топливного бака. Признаками переобеднения горючей смеси являются: перебои в работе двигателя; ухудшение его приемистости и падение мощности двигателя; вспышки ( чихание) в карбюраторе. [32]
Низкое давление может быть гсри ослаблении пружины диафрагмы, неплотном прилегании клапанов насоса, а также при засорении топливопроводов и фильтра-отстойника. Неплотное прилегание клапанов определяют по падению давления. Оно не должно быть более 0 1 кгс / см2 за 30 с после остановки двигателя. Более быстрое падение давления свидетельствует о неплотном прилегании клапанов насоса или игольчатого клапана карбюратора. Для определения причины падения давления манометр присоединяют к трубопроводу, идущему к карбюратору. [33]
При переключениях клапана-разрядника необходимо особое внимание обращать на герметичное прижатие клапанов к их седлам. Неплотное прилегание внешних клапанов к седлам можно установить визуально через окна в концевых патрубках; оно устраняется путем регулирования соединительного штока. [34]
Величина падения максимального давления характеризует герметичность клапанов и сопряжений насоса. При неплотном прилегании клапанов топливных насосов их заменяют, а при необходимости заменяют и пружины. [35]
При эксплуатации редуктора из-за неплотностей может возникнуть утечка газа. Газ поступает в рабочую камеру вследствие неплотного прилегания клапана к седлу, что приводит к повышению давления в рабочей камере и шланге, а при неисправном предохранительном клапане может привести к разрыву мембраны. Причинами, вызывающими утечку, могут быть попадание под клапан посторонних частиц ( стружки, окалины и пр. [36]
При эксплуатации редуктора из-за неплотностей может возникнуть утечка газа. Газ поступает в рабочую камеру из-за неплотного прилегания клапана к седлу, что приводит к повышению давления в рабочей камере и шланге, а при неисправном предохранительном клапане - к разрыву мембраны. Причинами, вызывающими утечку, могут быть попадание под клапан посторонних частиц ( стружки, окалины и пр. [37]
Для выяснения причин недостаточной компрессии заливают в цилиндр с пониженной компрессией 20 - 25 см3 масла для двигателя и вновь замеряют компрессию. Если величина компрессии остается без изменений, то это указывает на неплотное прилегание клапанов к их седлам или на повреждение прокладки головки цилиндров. Если величина компрессии увеличилась, это свидетельствует о неисправности поршневых колец. [38]
В цилиндр с пониженной компрессией заливают 20 - 25 см. чистого моторного масла и снова замеряют компрессию. Если показания компрессометра не изменяются, то причиной пониженной компрессии может быть неплотное прилегание клапанов к седлам. [39]
Если показание компрессометра возросло, то это указывает на поломку или пригорание поршневых колец. Если показание компрессометра не изменится, то причиной пониженной компрессии в этом цилиндре может быть неплотное прилегание клапанов к седлам или повреждение прокладки головки цилиндров. [40]
Проверяют редукторы на самотек. Явление самотека заключается в том, что при закрытом редукторе газ проникает в камеру низкого давления вследствие неплотного прилегания клапана к седлу. [41]
 |
Монтажные зазоры в шестеренном насосе. [42] |
Перепускной клапан предохраняет масляную систему от превышения давления. В клапане после разборки и промывки проверяют прилегание уплотняющего элемента к седлу, подвижность пружины и возможность свободного сжатия пружины регулировочным винтом. При неплотном прилегании клапана к седлу его притирают. Шестеренный насос, приводимый в движение от коленчатого вала, устанавливают на место после сборки компрессора. Насос с индивидуальным приводом от электродвигателя можно монтировать независимо от сборки компрессора. [43]
В процессе работы клапанные гнезда подвергаются коррозийному действию горючей смеси и выхлопных газов, резкому изменению температур и ударной нагрузке. Вследствие тяжелых условий работы клапанных гнезд получается износ их рабочей поверхности и образование нагара. Износ гнезд приводит к неплотному прилеганию клапана, сопровождающемуся потерей мощности двигателя, и дальнейшему усиленному разрушению рабочих частей гнезда и клапана. [44]
 |
Схема системы пескоподачи. [45] |
Страницы: 1 2 3 4