Cтраница 4
Коробле - н и е может быть вызвано неравномерным и быстрым нагревом, резким охлаждением при закалке или неравномерным распределением веса частей детали на поддонах при укладке в термич. Кроме того, оно может быть следствием деформации при длит, действии остаточных напряжений. Коробление деталей устраняют применением соответствующих поддонов. [46]
Конечные передачи трактора ( правая и левая) смонтированы в отдельных литых стальных картерах 5, прикрепленных к боковым стенкам корпуса заднего моста. Внутренние ребра жесткости и применение дополнительной опоры 36, жестко соединяющей картер 5 с корпусом заднего моста, обеспечивают достаточную жесткость всей конструкции конечной передачи. Этой же цели отвечает применение литого поддона 38 картера. Сверху картера 5 прикреплена стальная накладка 10, предохраняющая его от протирания гусеничной цепью. [47]
Достоинством способа перевозки грузов на поддонах является сокращение числа погру-зочно-разгрузочных операций и полная их механизация. Недостатком является несколько худшее использование подвижного состава в связи с занятием части полезного объема вагона поддонами. При больших объемах перевозки этот недостаток перекрывается выгодой применения поддонов. [48]
Картонные коробки стандартного размера могут связываться и перемещаться как укрупненные грузовые единицы. Перемещение грузов без поддонов применимо ко многим видам материалов и товаров, однако для этого иной раз требуется проявить известную изобретательность. Так, одна фирма ежедневно отгружала тысячи небольших коробок без применения поддонов, создавая из коробок крупные связки с помощью упаковочной ленты. [49]
Под наименованием груза указывается штемпелем пакет, а при перевозке груза пакетами, сформированными с применением средств пакетирования, принадлежащих железной дороге, - тип и количество средств пакетирования, загруженных в вагон, например Поддоны - 60 шт. В графе Масса груза указывается масса груза брутто ( вместе с пакетирующими устройствами), а при перевозке сборных отправок, состоящих из нескольких наименований, - также масса груза каждого наименования. При перевозке грузов мелкими отправками в транспортных пакетах, сформированных с применением поддонов, в накладной графе Масса груза указывается в числителе масса пакета брутто, в знаменателе масса пакета нетто. [50]
Материальные ценности на складах должны размещаться так, чтобы возможно было максимально использовать площадь и кубатуру складов и применять механизацию погрузочно-раз-грузочных работ. Затаренные грузы ( в ящиках, бочках, тюках) хранятся в штабелях, мелкоштучные материалы - на стеллажах, сыпучие и жидкие - в специальных закромах, бункерах и резервуарах. Все большее распространение получает хранение материалов на поддонах, которые бывают плоскими с сетчатым ограждением или в виде ящиков. Применение поддонов обеспечивает лучшую организацию работ на складах. [51]
Материальные ценности на складах должны размещаться так, чтобы можно было максимально использовать площадь и кубатуру складов и применять механизмы для погрузочно-разгрузочных работ. Затаренные грузы ( в ящиках, бочках, тюках) хранятся в штабелях, мелкие штучные материалы - на стеллажах), сыпучие материалы - в специальных закромах, бункерах, жидкие - в резервуарах. Все большее распространение получает хранение материалов в контейнерах и на поддонах, которые бывают плоскими, с сетчатым ограждением или в виде ящиков. Применение поддонов обеспечивает лучшую организацию работ на складах. [52]
На объекте поддон со стеклом с автомашины подается краном на нужный этаж. Освободившийся поддон возвращают на склад. При транспортировке стекла в пирамидальных поддонах бой почти исключается. Опыт треста № 4 Дзержинский по применению специальных поддонов для внутриобъектной перевозки и хранения стекла, к сожалению, еще не получил широкого распространения в других строительных организациях. [53]
Транспортирование и складирование материалов, как правило, занимает больше времени, чем производство самих изделий. Подсчитано, что на 1 т готовых изделий приходится до 100 т перекла-дочно-транспортных операций. В настоящее время полностью механизированы разгрузка и подача в производство гранулированной сажи, поступающей без тары ( в вагонах-бункерах), жидких пластификаторов и латексов, поступающих в цистернах. Для таких грузов наиболее экономичным является способ разгрузки и транспортирования с применением поддонов и электропогрузчиков. На тех же поддонах грузы подаются в производство. [54]
Планируют перевозки грузов в транспортных пактах Пи общим планам перевозок, в которых предусматриваю) ся объемы транспортировки грузов пакетами. Под наименованием груза указывается штемпелем, пакет, а при перевозке груза пакетами, сформированными с применением средств пакетирования, принадлежащих железной дороге, - тип и количество средств пакетирования, загруженных в вагон. В графе Масса груза указывается масса груза брутто ( вместе с пакетирующими - устройствами), а при перевозке сборных отправок, состоящих из нескольких наименований, - также масса груза каждого наименования. При перевозке грузов мелкими отправками в транспортных пакетах, сформированных с применением поддонов, в накладной в графе Масса груза указывается в числителе - масса пакета брутто, в знаменателе - масса пакета нетто. [55]
Важным условием внедрения пакетных перевозок является устойчивость пакета. Она достигается креплением пакета и использованием для взаимной перевязки при его формировании форм груза. Для максимальной эффективности пакетных перевозок следует при произ-ве материалов, напр, чушек свинца, олова и др., придавать им форму, отвечающую требованиям устойчивости пакета. Пакетный способ транспортировки грузов может осуществляться на поддонах, а при наличии механизмов с соответствующими захватными приспособлениями и без применения поддонов. [56]
Для мелких потребителей наибольший интерес представляет упаковка плит парафина в картонные коробки. Обычно в коробку упаковывают пять плит по 5 кг каждая. Для упаковки используют машины автоматического или полуавтоматического действия; одновременно верх коробок склеивается и они обтягиваются тонкой металлической лентой. Для удобства транспортирования плит парафина, упакованных в картонные коробки, используют поддоны из досок или армированного картона. На каждый поддон устанавливают 20 коробок с парафином, которые закрепляются с помощью стальной ленты. Применение поддонов позволяет полностью механизировать все операции по погрузке и выгрузке парафина, исключает возможность порчи парафина во время транспортирования и создает условия более рационального его хранения и складирования. [57]
Для транспортирования на роликовых и дисковых конвейерах наиболее удобны симметричные штучные грузы. Однако практически даже грузы, рассматриваемые как симметричные ( например, симметричные по чертежам отливки), могут быть в той или иной мере эксцентричными. Эксцентричное расположение центра тяжести груза относительно продольной оси конвейера самым непосредственным образом влияет на разворачивание грузов в процессе их перемещения по полотну конвейера. Поэтому наиболее желательное расположение грузов такое, когда продольная центральная ось груза совпадает с продольной осью конвейера. Допустимые отклонения от этого положения грузов будут детально рассмотрены в гл. Здесь уместно отметить, что для грузов с эксцентричным расположением центра тяжести, целесообразно применение поддонов и производственной тары. При определенной прочности и жесткости последних неблагоприятное воздействие эксцентриситета на нагрузку роликов или дисков может быть в значительной степени сглажено. [58]
Поддон выполнен в форме параллелепипеда. В комплект одного поддона входят основание, две складывающиеся внутрь торцовые стенки и две съемные и взаимозаменяемые боковые стенки. Поддон снабжен фиксирующими устройствами, которые обеспечивают устойчивость штабеля в рабочем и в сложенном положениях при хранении и транспортировании. Все детали поддона окрашены лаком. Собранный поддон легко складывается. Порожние поддоны транспортируют в пакетированном виде - по 7 шт. Каждый пакет обвязывается проволокой диаметром 6 мм. Пакеты увязанных поддонов размещаются в полувагоне в два яруса. Применение поддона позволяет: повысить производительность труда и уровень механизации; сократить потери изделий от боя при транспортировании и погрузочно-разгрузочных работах. Поддоны изготовляет Старомышастовская фабрика хозяйственных товаров Краснодарского крайисполкома. Масса брутто поддона 1250 кг, собственная масса не более 150 кг; размеры 1240x835x1150 мм, высота в сложенном виде 380 мм, расстояние от днища поддона до пола 110 мм, срок службы 6 лет. На Клайпедском тарном заводе Прогресс разработан и применяется стоечный поддон ( рис. 2.29) для хранения и транспортирования комплектов картонной гофротары. Поддон представляет собой решетчатый каркас; передняя и верхняя части поддона открытые. [59]