Cтраница 1
Применение прицепов и автомобилей высокой грузоподъемности, а также повышение коэффициентов использования пробега и грузоподъемности позволяют повысить производительность без увеличения, а иногда и при снижении суточного пробега автомобиля, и, следовательно, без соответствующего увеличения расхода эксплуатационных и ремонтных материалов. Поэтому эти пути повышения производительности автомобиля являются наиболее эффективными. [1]
Применение прицепов резко повышает эффективность использования топлива. Представляет интерес рассмотреть это с помощью уравнения ( 19) и, в частности, его первого слагаемого, так как второе слагаемое при применении прицепов остается без изменения. [2]
Применение прицепов, увеличение коэффициента использования пробега, полное использование грузоподъемности, минимальный простой транспорта под погрузкой-разгрузкой иправильная организация перевозок снижают себестоимость перевозок. [3]
При применении прицепов значительно повышается эффективность использования грузовых автомобилей. [4]
Таким образом применение прицепов без снижения расхода топлива против норм дает существенное снижение расхода бензина на тонно-километр. [5]
Несмотря на эффективность применения прицепов, развитие перевозок грузов на них сдерживается по следующим причинам: плохое техническое состояние прицепного парка; недостаточное количество прицепов; плохое техническое состояние дорожной сети, особенно в районах Сибири и Дальнего Востока; недостаточная обеспеченность грузоотправителей и грузополучателей подъездными путями и условиями для погрузки и разгрузки автомобилей с прицепом. [6]
Совершенно особое значение имеет применение прицепов, повышающее грузоподъемность автомобилей и степень использования мощности двигателей, а следовательно, и эффективность использования топлива. [7]
Совершенно особое значение имеет применение прицепов, повышающих грузоподъемность автомобилей и степень использования мощности двигателей, а следовательно, и эффективность использования топлива. [8]
При работе автомобилей с применением прицепов или специализированных кузовов норма расхода жидкого топлива на 100 км пробега увеличивается на каждую тонну собственного веса прицепа или превышения веса специализированного автомобиля против базового на 2 5 д по карбюраторным автомобилям и 1 5 л - по дизельным автомобилям. [9]
Повышение полезной нагрузки автомобиля и применение прицепов, включение ускоряющей передачи в коробке и рациональное использование разгона автомобиля приводит к работе двигателя с большой нагрузкой, соответствующей наиболее экономичным его режимам. [10]
Наиболее эффективным путем повышения производительности автомобиля является применение прицепов и автомобилей большой грузоподъемности, а также повышение коэффициентов использования пробега и грузоподъемности. Особенно важно повышать коэффициент использования пробега при увеличении расстояния перевозки. Весьма ощутимо повышается производительность путем сокращения времени простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой, особенно при малых расстояниях перевозок. [11]
При перевозке оборудования, длина которого требует применения прицепа, тягач и прицеп должны быть оборудованы поворотными столами. Борта у автомобиля-тягача должны быть сняты. [12]
Наиболее эффективным путем повышения производительности автомобиля является применение прицепов и автомобилей большой грузоподъемности, а также повышение коэффициентов использования пробега и грузоподъемности. Особенно важно повышать коэффициент использования пробега при увеличении расстояния перевозки. Весьма ощутимо повышается производительность путем сокращения времени простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой, особенно при малых расстояниях перевозок. [13]
Наиболее эффективным путем повышения производительности автомобиля является применение прицепов и автомобилей большой грузоподъемности, а также повышение коэффициентов использования пробега и грузоподъемности. Наиболее важно повышать коэффициент использования пробега при увеличении расстояния перевозки. Весьма ощутимо повышается производительность путем сокращения времени простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой, особенно при малых расстояниях перевозок. [14]
На повышение коэффициента использования грузоподъемности автомобилей влияет применение прицепов. Особое внимание при разработке мероприятий по снижению себестоимости перевозок от увеличения коэффициента Использования грузоподъемности должно быть обращено на организацию оперативного планирования, обеспечивающую полную загрузку подвижного состава грузом соответствующего класса. [15]