Применение - топливо
Cтраница 4
 |
Удельная тяга ряда жидких топлив па основе кислородсодержащих окислители. в зависимости от давления в камере. [46] |
Возможность применения топлив ЖРД зависит от ряда их эксплуатационных качеств, из которых существенное значение имеют стабильность и устойчивость горения, возможность запуска двигателя на данных топлнвах, обеспечение подачи топлива. [47]
Для надежного применения топлив, полученных гидрогенизационными процессами, необходимо вводить в них антиокислители, которые позволяют сохранить их качество и при длительном хранении. [48]
Перед применением топлив механические примеси могут быть удалены из них отстаиванием или фильтрацией. [49]
При применении топлива с более высокой теплотой сгорания для сжигания единицы веса горючего будет затрачено больше воздуха, иными словами, рабочая смесь будет беднее; при применении топлива с пониженной теплотой сгорания рабочая смесь будет богаче. [50]
При применении топлив в двигателях, работающих на форсированных режимах, где температура в топливной системе может быть высокой, коррозия металла продуктами окисления топлив в несколько раз усиливается. Продукты коррозии могут составлять значительную долю в нерастворимых осадках и отложениях, образующихся при высоких температурах в топливной аппаратуре реактивных и дизельных двигателей, поэтому присадки, предназначенные для улучшения эксплуатационных качеств таких топлив, должны обладать антикоррозионными свойствами или содержать специальные антикоррозионные агенты. [51]
 |
Влияние фракционного состава топлива на изменение удельных расходов его и скорость нарастания давления в цилиндре. [52] |
При применении топлива более высоко-кипящего, чем соляровое масло, на быстроходных двигателях, даже на наименее требовательных к фракционному составу - предка-мерных, работа двигателя уже значительно ухудшается. [53]
При применении топлив с неподходящим октановым числом мощность двигателя падает тем скорее, чем ниже октановое число топлив. Это положение иллюстрируется фиг. [54]
При применении топлив в условиях положительных температур особенных осложнений, как правило, не наблюдается. Значительные трудности возникают в процессе использования топлив при низких температурах. В этих условиях из топлив выпадают кристаллы льда и высокоплавкие углеводороды, возникает обледенение карбюраторов двигателей, резко увеличивается вязкость топлив, а также ухудшаются условия их испарения и воспламеняемости. Так, при наличии в авиационных топливах кристаллов льда закупориваются фильтры тонкой очистки, устанавливаемые в топливной системе самолетов, и обмерзают другие агрегаты топливной системы, в результате чего происходят аварии. При обледенении карбюраторов автомобильных двигателей возникают перебои в их работе, а зачастую и остановка машины. [55]
При применении топлив, выделяющих смолу ( бурые и каменные угли, торф, древесина), технологическая схема усложняется за счет установки смолоуловителей - дезинтеграторов ( фиг. Дезинтегратор в данном случае заменяет газодувку, повышая давление газа. Во избежание значительного повышения давления на выходе газа из газогенератора ( или создания отрицательного давления на пути газа) конструкция скруббера не должна представлять значительных сопротивлений. [56]
При применении топлива, состоящего из раствора обогащенного урана в висмуте [51], требуется непрерывно удалять продукты деления при температуре около 450, но извлекать плутоний из такого топлива не требуется. Это топливо предполагается обрабатывать аналогично процессу извлечения плутония хлоридом бария, описанному в предыдущем разделе. Расплавленные соли и фаза жидкого металла могут вступать в контакт в противоточной колонне, как и в случае экстракции органическим растворителем. Реакция хлоридов лития или калия с редкоземельными металлами, как и реакция между хлоридом или фторидом бария и плутонием, термодинамически неблагоприятна, но благодаря низким концентрациям удается достичь заметной экстракции редкоземельных элементов в солевую фазу. [57]
 |
Влияние трикрезилфосфата на самовоспламенение топлива в двигателе. [58] |
При применении топлив, содержащих трикрезилфосфат, на 20 - 30 % увеличивается количество отложений в двигателе па тарелках выпускных клапанов и внутренней поверхности камеры сгорания. В связи с этим возрастают на 0 5 - 3 0 единицы требования к октановому числу бензина. [59]
Страницы: 1 2 3 4