Применение - асинхронный двигатель
Cтраница 3
В бугювых установках для привода различных механизмов применяются как асинхронные, так и синхронные двигатели. Применение асинхронных двигателей в приводе лебедки вызвано в основном потребностью частых пусков и регулирования скорости. Для Игровых насосов эти требовании очевидно не столь обязательны, поэтому применены более простые и надежные синхронные двигатели. [31]
Диапазон регулирования должен быть определен в зависимости от конкретных условий эксплуатации трубопровода. При применении асинхронных двигателей регулирование частоты вращения вала двигателей мощностью несколько тысяч киловатт целесообразно осуществлять либо изменением скольжения с возвратом энергии скольжения в питающую сеть, либо частотными методами. [32]
Проблемным вопросом исследований теоретического и экспериментального характера является создание электропривода экскаваторов на переменном токе. Стремление к применению асинхронных двигателей в экскаваторном электроприводе является естественным вследствие их меньшего веса и стоимости. Попытки использования в экскаваторном приводе асинхронных двигателей ведутся длительное время, однако последние пока успешно применяются лишь при групповом приводе на машинах с малым объемом ковша. [33]
При программном управлении привод должен обеспечивать две скорости - рабочую и замедленную ( так называемую ползучую), включаемую перед точной остановкой на заданном значении программируемой координаты. Это несколько затрудняет применение асинхронных двигателей, где ползучую скорость можно получить переключением кинематической цепи привода с помощью муфт или применением специальных схем, в которых электродвигатель питается одновременно переменным и постоянным током. [34]
Получение таких больших скоростей вращения технически осуществимо лишь при применении асинхронных двигателей специального выполнения с питанием их токами повышенной частоты. [35]
 |
Типовая кинематическая схема электропривода подачи станка. [36] |
Для электроприводов главного движения шлифовальных и заточных станков, где требуется высокая частота вращения ( 6000 об / мин и более), перспективными являются электроприводы переменного тока с регулированием частоты питающего напряжения с помощью преобразователей. Для этих станков разрабатываются специальные серии асинхронных двигателей с частотным управлением мощностью до 100 кВт, асинхронных высокоскоростных двигателей мощностью до 4 кВт и др. До выпуска этих двигателей возможно применение асинхронных двигателей серии 4А ( см. разд. [37]
Приведенные данные показывают, что относительно сложные законы управления с различными вариантами ШИМ, позволяющие получать качественные характеристики преобразователя, могут быть реализованы на основе полностью управляемых ключей, имеющих минимальное напряжение насыщения и способных выдерживать большие токовые перегрузки. Мощные МДП-транзисторы могут рассматриваться в качестве конкурентоспособных ключей для данной сферы применения только при относительно низких напряжениях ( менее 200 В) Наиболее предпочтительными в системах управления двигателями переменного тока являются транзисторы IGBT и тиристорные ключи Выбор конкретного типа ключа определяется сферой применения асинхронного двигателя, которые различаются уровнем токовой нагрузки. Например, в сфере индустриального электропривода на токи до 200 А преимущественно применяются IGBT - и МСТ-ключи с рабочим напряжением 600, 1200 и 1700 В. Для применения в системах городского электротранспорта при токах нагрузки в несколько сотен ампер эффективны сборки модульных конструкций IGBT - и GTO-тиристоры. [38]
По аналогии с непрерывными полосовыми станами для намоточных устройств могут быть применены соответствующие электроприводы. При выборе привода следует руководствоваться экономическими соображениями, вытекающими из условий эксплоатации. При применении асинхронных двигателей на намоточных устройствах для обеспечения различных величин натяжений в зависимости от диаметра проволоки применяют регулируемые автотрансформаторы для питания моторов с коротко-замкнутым ротором. [39]
Асинхронный двигатель с фазным ротором не обеспечивает жестких регулировочных характеристик для спуска грузов со скоростью ниже синхронной. Как следствие во многих случаях применения этого вида привода его регулировочные свойства не являются удовлетворительными. Стремление расширить область применения простого, надежного и дешевого асинхронного двигателя вынуждает конструкторов искать новые схемные решения, улучшающие его регулировочные свойства. [40]
 |
Технические данные комплектных конденсаторных установок. [41] |
Выбор типа компенсирующего устройства производится на основе технико-экономических расчетов, причем за критерий оценки принимаются расчетные затраты на выработку 1 квар-ч реактивной энергии. Расчеты показывают, что на ефтяных промыслах прежде всего следует использовать синхронные двигатели, работающие с опережающим током. Этот способ компенсации экономически более выгоден, чем способ применения асинхронных двигателей и батарей статических конденсаторов. [42]
Это в первую очередь распространяется на установки, где мощность подъемного двигателя превосходит 1 000 кет. Привод по системе Г - Д имеет ряд преимуществ по сравнению с асинхронным. К основным из них следует отнести: отсутствует мощная переключающая аппаратура, которая, как указывалось ранее, ограничивает применение асинхронных двигателей; обеспечивается широкий диапазон регулирования скорости порядка 20: 1 и выше, в соответствии с чем достигается высокая маневренность; хорошо выполняется заданная диаграмма скорости во всех режимах работы - разгон, равномерный ход, дотягивание; условия автоматизации более благоприятны, чем при асинхронном приводе, вследствие наличия малогабаритной аппаратуры управления. Система генератор-двигатель обладает неплохими энергетическими показателями, так как приводной синхронный двигатель позволяет отдавать реактивную энергию в сеть, что очень важно для шахтных установок, где средневзвешенный коэффициент мощности имеет относительно низкое значение. [43]
 |
Механические характеристики асинхронного электропривода подъемной и замыкающей лебедок. [44] |
При подъеме и спуске закрытого грейфера двигатели обеих лебедок работают на одинаковых механических характеристиках. Подъем раскрытого грейфера производится при работе подъемной лебедки на характеристиках П2, ПЗ и П4, а закрывающей лебедки - соответственно П1, Ш и ЯЗ. Заметим, что характеристики спуска С4 и С5 есть только у привода закрывающей лебедки. Применение асинхронного двигателя позволяет облегчить эксплуатацию электрооборудования крана. Однако его недостатки при использовании для привода механизмов перегружателя весьма значительны. [45]
Страницы: 1 2 3 4