Cтраница 4
Выбор типа электродвигателя следует производить учетом следующих соображений. Асинхронные двигателе большой мощности и невысокой частоты вращения облада ют пониженными КПД. При достаточной мощности питающей сети их включают непосредственно, без добавочны. Применение асинхронных двигателей с фазовым ротором с целью облегчения условие пуска рекомендуется лишь в редких случаях ввиду высокой стоимости таких двигателей. [46]
На многих шахтах, особенно рудных, широко применяется электропривод подъемных машин по системе генератор-двигатель. Это в первую очередь распространяется на установки, где мощность подъемного двигателя превосходит 1 000 - 1 200 кет. Привод по системе Г - Д имеет ряд преимуществ по сравнению с асинхронным. К основным из них следует отнести: отсутствие мощной переключающей аппаратуры, которая, как указывалось ранее, ограничивает применение асинхронных двигателей; широкий диапазон регулирования скорости порядка 20: 1 и выше, благодаря чему достигается высокая маневренность; возможность выполнения заданной диаграммы скорости во всех режимах работы - при разгоне, равномерном ходе дотягивания; более благоприятные условия автоматизации вследствие возможности использования малогабаритных аппаратов управления. [47]
Увеличение перепада угловой скорости при приложении нагрузки достигается введением резисторов в роторную цепь асинхронного двигателя с фазным ротором или в якорную цепь двигателя постоянного тока или применением двигателя с короткозамкнутым ротором и с повышенным скольжением. Однако увеличение скольжения ведет к снижению средней угловой скорости привода за цикл, что влечет за собой снижение производительности механизма и увеличение мощности потерь. Применение асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором и с повышенным скольжением при увеличенном среднем моменте нагрузки требует значительного увеличения габаритов двигателя вследствие возрастания потерь скольжения. Включение дополнительных резисторов в роторную цепь асинхронного двигателя с фазным ротором с целью увеличения скольжения вызывает увеличение потерь в роторной цепи, но не сказывается на габаритах двигателя, так как большая часть потерь энергии быделяется в дополнительных резисторах. В силу этих недостатков ( большие потери и снижение производительности) перепад угловой скорости более чем на 20 % не допускают. При этом использование инерционных масс электропривода с постоянно включенными резисторами оказывается невысоким и не обеспечивает достаточное выравнивание, нагрузки на двигателе. [48]
Рабочие обмотки силовых магнитных усилителей или дросселей насыщения включены последовательно с фазами статора двигателя. Обмотки управления силовых МУ включаются обычно через промежуточный однофазный или трехфазный магнитный усилитель. Как уже отмечалось выше, для устойчивой работы системы вводят отрицательную обратную связь по напряжению. Напряжения обратных связей получают с помощью трансформатора напряжения ТН ( рис. 194) и трансформатора тока ТТ. Выпрямленные вторичные напряжения измерительных трансформаторов вычитаются на входе промежуточного усилителя. В случае применения асинхронных двигателей со сплошным ротором схема суммирования напряжений обратных связей может быть выполнена без предварительного выпрямления. [49]