Cтраница 4
При холодной приработке коленчатый вал вращают от другого двигателя или электродвигателя. Перед горячей приработкой на двигатель должны быть установлены приборы питания и зажигания. Для создания нагрузки на коленчатом валу двигателя применяют гидравлические или электрические тормозные установки. [46]
Перед горячей приработкой производят предварительную регулировку клапанов, а после прогрева двигателя окончательно регулируют зазоры между толкате лем и клапаном. К ко цу горячей приработки под нагрузкой двигатель должен устойчиво работать при 400 - 500 об / лшн с открытой воздушной заслонкой. [47]
Горячая приработка двигателей ЗМЗ-66 на холостом ходу при бесступенчатом изменении частоты вращения протекает сравнительно интенсивно в первые 50 мин, а затем отмечается стабилизация суммарного износа деталей. Суммарный износ деталей двигателя за 170 мин горячей приработки на холостом ходу и бесступенчатом изменении частоты вращения составил 0 37 г при интенсивности износа 2 18 мг / мин, в то время как при ступенчатом изменении частоты вращения он был соответственно 0 186 г и 1 1 мг / мин. [48]
С помощью тормозной установки замерялась эффективная мощность и методом холостого хода - мощность трения у двух двигателей ЗИЛ-120: нового, обкатанного за 60 ч и капитально отремонтированного. Капитально отремонтированный двигатель после сборки перед испытанием подвергался 20-минутной холодной и 40-минутной горячей приработке. [49]
Приработку и испытание двигателей проводят для подготовки их к восприятию эксплуатационных нагрузок, выявления возможных дефектов восстановления деталей и сборки, а также проверки соответствия двигателя техническим требованиям. Приработка и испытание двигателей включают следующие стадии: холодную приработку; горячую приработку без нагрузки; горячую приработку с возрастающей нагрузкой, достигающей 90 % предельной мощности. [50]
Приработку и испытание двигателей проводят для подготовки их к восприятию эксплуатационных нагрузок, выявления возможных дефектов восстановления деталей и сборки, а также проверки соответствия двигателя техническим требованиям. Приработка и испытание двигателей включают следующие стадии: холодную приработку; горячую приработку без нагрузки; горячую приработку с возрастающей нагрузкой, достигающей 90 % предельной мощности. [51]
Различают холодную и горячую приработку. При холодной приработке машины испытывают без нагрузки и приводят в действие от постороннего источника энергии: При горячей приработке машину полностью собирают и прирабатывают под нагрузкой. [52]
Из рис. 57, а видно, что за 140 мин приработки двигателя Д-14 В на масле с присадкой серы или ОД износ первого хромированного поршневого кольца был более чем в 2 раза меньше износа при работе двигателя на масле Дп-8. Прорыв же газов из камеры сгорания в картер двигателя, характеризующий прирабатываемость поршневых колец к зеркалу цилиндра, после 60 мин холодной и горячей приработки на холостом ходу был в первом случае в 1 6 раза меньше, чем во втором. [53]
Ремонт двигателей заканчивается их испытанием и сдачей отделу технического контроля ( ОТК) завода. Испытание двигателей состоит из следующих этапов: 1) холодной приработки двигателя путем вращения его электродвигателем или другим двигателем; 2) горячей приработки двигателя на холостом ходу и под нагрузкой; 3) приемки двигателя. [54]
Под режимом приработки имеется в виду число оборотов коленчатого вала в минуту, нагрузка и время работы двигателя при этих условиях. Испытание двигателей Москвич-402 обычно проводят в три стадии: холодная приработка при 500 - 600 об / мин - 15 минут, при 900 - 1000 об1мин - 10 минут; горячая приработка без нагрузки при 950 - 1050 об / мин - 20 минут, при 1350 - 2850 об / мин - 25 минут; горячая приработка с нагрузкой 2 5 л. с. при 1400 об / мин-15 минут, 3 8 л. с. при 1800 об / мин, 5 5 л. с. при 2000 об / лшн, 7 7 л. с. при 2200 об / мин по 5 минут на каждом эт апе. Перед холодной приработкой в каждый цилиндр двигателя заливают 15 - 20 г чистого масла. [55]
Под режимом приработки имеется в виду число оборотов коленчатого вала в минуту, нагрузка и время работы двигателя при этих условиях. Испытание двигателей Москвич-402 обычно проводят в три стадии: холодная приработка при 500 - 600 об / мин - 15 минут, при 900 - 1000 об1мин - 10 минут; горячая приработка без нагрузки при 950 - 1050 об / мин - 20 минут, при 1350 - 2850 об / мин - 25 минут; горячая приработка с нагрузкой 2 5 л. с. при 1400 об / мин-15 минут, 3 8 л. с. при 1800 об / мин, 5 5 л. с. при 2000 об / лшн, 7 7 л. с. при 2200 об / мин по 5 минут на каждом эт апе. Перед холодной приработкой в каждый цилиндр двигателя заливают 15 - 20 г чистого масла. [56]
Величина шероховатости цилиндров до холодной приработки составляла 0 55 мк, а после 60-минутной приработки при 960 об. мин составляла 0 13 мк. После горячей приработки двигателя чистота поверхности цилиндров, поршня и шатунных шеек стала одинаковой, независимо от того, проходили цилиндры, поршни и шейки холодную приработку или нет. Уже после испытания первого двигателя стало ясно, что введение холодной приработки не улучшило чистоту поверх -, ности деталей. Этот вывод был проверен на трех двигателях, каждый из которых прирабатывали вхолодную с тремя поршнями. После холодной приработки на масле АК-Ю при 730 об / мин в течение 20 - 30 минут чистота поверхности цилиндров значительно улучшилась, чистота поверхности шатунных шеек почти не изменилась. [57]
При горячей приработке под нагрузкой энергия, вырабатываемая двигателем, поглощается тормозным устройством. В рассматриваемом случае эту роль выполняет электродвигатель 14, который работает как генератор с отдачей электрического тока в сеть через жидкостный реостат. При горячей приработке под нагрузкой происходит окончательная подготовка поверхностей трения к эксплуатации двигателя. Для каждой марки двигателя установлены оптимальные режимы приработки и сорта масел. [58]
При холодной приработке, продолжающейся для карбюраторных двигателей 25 мин, коленчатый вал приводится во вращение электродвигателем испытательного стенда. Горячая приработка без нагрузки продолжается 10 - 15 мин. При горячей приработке с возрастающей нагрузкой, продолжающейся 80 мин, нагрузка создается гидротормозом или асинхронной балансирной машиной трехфазного переменного тока. [59]
При этом отпадает необходимость в тормозных установках, так как асинхронный электродвигатель при некоторых условиях становится тормозом. Во время холодной приработки асинхронный двигатель вращает коленчатый вал двигателя и является, таким образом, источникЬм механической энергии, потребляя электрическую из сети. При горячей приработке двигателя на оборотах выше синхронных, активная составляющая тока в статоре и роторе изменяет свое направление, а асинхронный двигатель работает как генератор, потребляя по-прежнему из сети реактивный намагничивающий гок. [60]