Рабочий валок
Cтраница 2
Привод клети индивидуальный, и каждый рабочий валок приводится в движение от двух двигателей, работающих на один вал - Якорные цепи двигателей Ml и М2 соединены последовательно по восьмерочной схеме и питаются от тиристорных реверсивных преобразователей. Обмотки возбуждения двигателей соединены последовательно и питаются от тиристорного преобразователя ТПВ. [16]
 |
Прокатный стан. [17] |
Все прокатные станы характеризуются размером диаметра рабочего валка последней клети. [18]
При прокатке полос в клетях, имеющих диаметр рабочего валка меньше 350 - 400 мм, в качестве приводных валков используют опорные валки, что упрощает конструкцию прокатной клети. При рассмотрении процесса прокатки следует выделить из всего комплекса оборудования прокатного стана намоточные и разматывающие устройства, расположенные на входной и выходной сторонах стана. Основное назначение их - стабилизация натяжения полосы при смотке и намотке в рулон. [20]
 |
Калибровка ролика обратной подачи. [21] |
Длина бочки групповых роликов обратной подачи берется равной длине бочки рабочего валка. [22]
 |
Схема кантовки трубы-фрикционными роликами. [23] |
Ролики обратной подачи обычно имеют диаметр, равный 75 - 90 % диаметра рабочего валка. Длина бочки групповых роликов равна длине бочки валка, а для индивидуальных роликов их длина составляет 30 - 40 % диаметра. Калибры роликов обратной подачи по форме повторяют калибры рабочих валков с той разницей, что угол выпуска принимают большим ( 35 - 42), а радиус выпуска составляет 1 6 - 2 0 радиуса калибра ролика. [24]
 |
Схема современной агрегатной установки вальцов с приводом. [25] |
Некоторые вальцы зарубежных фирм имеют аварийное устройство в виде рамы, расположенной спереди вдоль рабочего валка вальцов, или кнопки на станине. Путем нажима на эту раму или кнопку посредством системы рычагов и переключателей происходит автоматическое выключение электродвигателя. Такое расположение аварийного устройства обеспечивает более безопасные условия для работы, однако наличие рамы затрудняет доступ к переднему валку вальцов. [26]
В связи с этим для прокатки тонких и сверхтонких полос нужен очень малый диаметр рабочего валка при большой длине. Это приводит к снижению жесткости валка. Следовательно, даже при наличии двух опорных валков очень трудно обеспечить высококачественную прокатку металла. По этой причине станы холодной прокатки, предназначенные для прокатки тонких полос, выполняют 6 -, 12 - и 20-валковыми. [27]
 |
Схема многодаагагельного стана. [28] |
В связи с этим для прокатки тонких и сверхтонких полос требуется очень малый диаметр рабочего валка при большой длине. [29]
Смесь исходных компонентов смешивают на вальцах в течение 3 - 5 мин при температуре рабочего валка 100 - 120 С и холостого 70 - 85 С. Провальцованные листы после охлаждения подвергают дроблению и размолу в мельнице, а затем таблетированию в прессформе на холоду. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5