Притирка - зуб
Cтраница 3
На рис. VI.140 представлены две схемы притирки зубьев. По схеме, показанной на рис. VI.140, а, помимо вращательного движения притира и колеса, создается возвратно-поступательное движение притира ( snp), что обеспечивает равномерную обработку зуба по всей ширине. Осп притира и колеса параллельны. Процесс протекает при быстром вращении притира, который ведет зубчатое колесо, и медленном движении подачи. [31]
Указанные значения [ о ] усл принимаются при непродолжительной притирке зубьев колес. При тщательной притирке значения [ о ] усл увеличиваются в 2 5 раза. [32]
В некоторых случаях для улучшения качества зацепления прибегают к притирке зубьев во время работы агрегата, что особенно удобно при наличии привода от паровой турбины, когда притирка может быть произведена на малых числах оборотов. В случае привода от электродвигателя для притирки должны быть созданы специальные условия, обеспечивающие незначительное число оборотов агрегата, или специальный стенд. [33]
 |
Притирка зубьев цилин - ко. ес П Д Распорной или окруж-дрических колес ной нагрузкой В 5 - 10 кГ / см И. [34] |
Приработка производится при помощи абразивных паст, которые применяются при притирке зубьев колес. [35]
Термообработка после зубонарезания приводит к некоторым искажениям формы и размеров зуба, устраняемым шлифованием или притиркой зубьев. В менее ответственных деталях исправление зубьев после термообработки может и не производиться. [36]
Для лучшей притирки зубьев практикуют предварительный подбор по шуму ( до притирки), затем идет операция притирки зубьев, а вслед за ней - вторичный окончательный подбор по шуму. [37]
Для увеличения поверхностного контакта по длине и высоте зубьев и уменьшения их шероховатости применяют доводочные процессы приработки и притирки зубьев зубчатых колес. Притирку осуществляют с помощью специальных притиров, представляющих собой чугунные колеса, изготовленные с высокой точностью. После обработки зубьев с одной стороны производят реверсирование вращения притира и зубья обрабатывают с другой стороны. [38]
У гипоидных и конических передач стабильно обеспечивается 6-я степень точности, что позволяет им передавать нагрузки на 20 % большие, чем передаваемые передачами после притирки зубьев. [39]
Поэтому наиболее рациональным надо считать следующий порядок обработки зубчатых колес: 1) операции, предшествующие нарезанию зубьев; 2) нарезание зубьев; 3) шевингование зубьев; 4) термическая обработка; 5) притирка зубьев. [40]
 |
Схема приспособления для притирки накатного инструмента эталонной шарошкой. / - эталонная шарошка-притир. 2 - накатный инструмент. [41] |
Технология изготовления литого накатного инструмента заключается в следующем: отливка заготовок по выплавляемым моделям, отжиг заготовок, механическая обработка, термическая обработка, шлифовка сопряженных поверхностей, электроискровая обработка зубьев, сборка накатного инструмента, абразивная притирка зубьев левого и правого накатного инструмента с эталонной шарошкой. [42]
При применении шевронных колес в комбинации с подшипниками качения, препятствующими осевой игре вала роликовые подшипники - цилиндрические и, в особенности, бочкообразные и конические), зубчатые колеса не должны иметь игры в осевом направлении, что обычно достигается притиркой зубьев при постоянном осевом положении валов. Для избежания этой трудно осуществимой операции рекомендуется при применении подшипников качения указанных типов ставить косо-зубые колеса с небольшим углом наклона зубьев. При этом применяются подшипники, могущие воспринимать небольшую осевую нагрузку, или же рядом с цилиндрическим роликовым подшипником, принимающим на себя радиальную нагрузку, ставится обыкновенный шариковый подшипник - для восприятия осевой нагрузки. [43]
 |
Разные формы торцов зубьев переключаемых зубчатых колес. [44] |
Зубья притира и обрабатываемого колеса смазываются смесью масла с мелкозернистым абразивным порошком. Притирка зубьев может производиться при скрещивающихся и параллельных осях притира и обрабатываемого колеса. В зубопритирочных станках притиру сообщается вращательное и одновременное возвратно-поступательное движение параллельно оси обрабатываемого колеса. [45]
Страницы: 1 2 3 4