Притирка - клапан
Cтраница 2
Притирку клапанов и пробок кранов производят вручную. В данном случае клапан и седло притираются друг к другу. [16]
Притирку клапанов и гнезд ( обработку их уплотнительных поверхностей абразивными материалами) производят на сверлильном или специальном притирочном станке. [17]
Для притирки клапанов нужно снять головку цилиндров и разобрать клапанный механизм. Притирают клапаны пастой, составленной из смеси микропорошка М20 или М14 ( ГОСТ 3647 - 59) с дизельным маслом, до образования матовой ровной кольцевой полоски шириной не менее 1 5 мм. [18]
Для притирки клапанов, ниппелей и кранов применяют пасты из смеси порошка корунда, окиси хрома или стеклянной пыли с керосином или машинным маслом. [19]
 |
Шарошки для обработки. [20] |
Для притирки клапана его рабочую поверхность покрывают слоем пасты, на стержень клапана надевают слабую пружину, и клапан вставляют в предварительно развернутую направляющую втулку. Вращать клапан кругом во время притирки нельзя, так как на притираемых поверхностях могут образоваться риски. [21]
Для притирки клапанов применяют пасту из наждачного порошка и машинным маслом. Первоначально производят притирку более грубой пастой, а затем - тонкой, чтобы поверхность клапана была хорошо отшлифована. Притирка заканчивается при получении сплошной матовой поверхности на притираемой плоскости. Для проверки плотности притертого клапана в него наливают немного керосина, который при хорошей притирке не должен проходить через пластинку. После притирки все детали клапана и места их установки тщательно промывают керосином и вытирают чистой тряпкой. Затем клапаны собирают и проверяют правильность сборки. [22]
Для притирки клапанов и конусных пробок пользуются станками с возвратно-поступательным движением. Станок состоит из ведущего вала с насаженными на него двумя фрикционными дисками, шпинделя со стальным фрикционным диском и пружины, работающей на сжатие. [23]
Для притирки клапана или вентиля корпуса их крепят к столу станка, а к штоку шпинделя - тарелку клапана или пробку вентиля, которые повторяют движения шпинделя станка, производя при этом притирку соприкасающихся плоскостей. [24]
После притирки клапанов и испытания головки цилиндров устанавливают пружины. Их подбирают так, чтобы они были одинаковыми по высоте и упругости. [25]
Для притирки клапанов снимают клапанную пружину, под его головку подкладывают слабую пружину, на рабочую поверхность наносят слой пасты, состоящей из абразивного порошка и магла, и при помощи коловорота пли притирочного приспособления клапану сообщают возвратно-вращательное движение. При изменении направления вращения клапан нужно приподнимать. Герметичность посадки клапана после притирки проверяют при помощи прибора или керосина. В последнем случае клапан устанавливают в седле, надевают пружину и закрепляют ее на стержне, переворачивают головку цилиндров и в камеры сгорания заливают керосин. Появление керосина на стержне и направляющей втулке свидетельствует о плохой притирке. [26]
 |
Станок для шлифования клапанов. [27] |
Для притирки клапана рабочую поверхность его голов ки покрывают слоем пасты1, на стержень клапана надевают слабую пружину, и клапан встгвляют в предварительно развернутую направляющую втулку. Повертывая клапан в обе стороны на пол-оборота, усиливая и ослабляя нажим на него ( при этом пружина приподнимает клапан), чтобы обеспечить подачу пасты на рабочую поверхность головки, производят притирку при помощи дрели. Стержень дрели соединяется с клапаном через наконечник или резиновый присос. [28]
Для притирки клапанов, ниппелей и кранов применяются пасты из смеси порошка корунда, окиси хрома или стеклянной пыли с керосином или машинным маслом. Состав средней пасты: 76 % окиси хрома, 10 % стеарина, 10 % расщепленного жира, 2 % силикагеля и 2 % керосина. [29]
 |
Станок для шлифования клапанов. [30] |
Страницы: 1 2 3 4 5