Cтраница 1
Прицепы-роспуски применяют для перевозки длинномерных грузов. Грузы, уложенные в кузов автомобиля, поддерживаются прицепом-роспуском. Он имеет поворотный конник 3 ( рис. 3, б) - опорную поворачивающуюся балку, обеспечивающую правильное размещение груза. [1]
Прицепы-роспуски ( рис. 1 в) применяют для перевозки длинномерных грузов. Грузы, уложенные в кузов автомобиля, поддерживаются прицепом-роспуском. [2]
Прицепы-роспуски используют для перевозки труб, проката, бревен и других длинномерных строительных грузов. Их оборудуют дышлом, одной или двумя осями с одно-или двухскатными колесами, рессорной подвеской, поворотным опорным устройством, коником и электроосвещением, которое действует от электросистемы базового автомобиля. [3]
Прицепы-роспуски для тяжелых грузов дополнительно снабжаются тормозами, действующими от тормозной системы автомобиля. Для изменения длины жесткого дышла применяют цепи и канаты с установкой аварийного звена ( цепи, каната), соединяемого с базовым автомобилем. [4]
Прицепы-роспуски 1 - ПР-5Х, 1 - Р-4, 2 - ПР-10Х и 2 - Р-15 предназначены в основном для вывозки леса в хлыстах и сортаментах. Цифры в числителе показывают длину прицепа при вывозке леса в хлыстах, в знаменателе - при вывозке леса в сортаментах. [5]
Прицепы-роспуски имеют колеса с пневматическими автомобильными шинами. Подвеска колес - балансирная или на полуэллиптических рессорах. Тракторные прицепы имеют обычно колеса с металлическим ободом. [6]
Прицепы-роспуски должны иметь колею, совпадающую с колеей буксирующего автомобиля пли тягача. Это существенно повышает проходимость автопоездов. При перевозке труб длиной до 6 м прицеп ие управляется, так как он передвигается по следу автомобиля. [7]
Прицепы-роспуски имеют колеса с пневматическими автомобильными шинами. Подвеска колес - балансирная или на полуэллиптических рессорах. Тракторные прицепы имеют обычно колеса с металлическим ободом. [8]
Прицепы-роспуски бывают различных типов в зависимости от грузоподъемности и назначения. Принято обозначать прицепы-роспуски буквенно-цифровым шрифтом. Первая цифра означает количество осей, буквы - целевое назначение ( например, РТ - роспуск-трубовоз), последние цифры - грузоподъемность. [9]
Прицепы-роспуски должны иметь колею, совпадающую с колеей буксирующего автомобиля или тягача. Это существенно повышает проходимость автопоездов. При перевозке труб длиной до 6 м прицеп гге управляется, так как он передвигается по следу автомобиля. [10]
Прицепы-роспуски бывают различных типов в зависимости от грузоподъемности и назначения. Принято обозначать прицепы-роспуски буквенно-цифровым шрифтом. Первая цифра означает количество осей, буквы - целевое назначение ( например, РТ - роспуск-трубовоз), последние цифры - грузоподъемность. [11]
Одно - и двухосные прицепы-роспуски, предназначенные для перевозки длинномерных грузов, на поворотах значительно отклоняются от следа буксирующего автомобиля; это объясняется тем, что поворотное устройство коника расположено впереди задней оси буксирующего автомобиля. Вследствие значительного расстояния между поворотным устройством коника и прицепом-роспуском возникает необходимость в дополнительном поворотном устройстве. То же самое относится к двухосным и трехосным прицепам для перевозки длинномерных лесоматериалов. [12]
Для перевозки леса используют прицепы-роспуски. [13]
Грузовые прицепы, полуприцепы, прицепы-роспуски ( колесные, санные и гусеничные) - на открытых площадках или под навесом. [14]
При перевозке длинномерных грузов нужно применять прицепы-роспуски. [15]