Cтраница 4
Прицепной состав подразделяется на прицепы, полуприцепы, прицепы-роспуски и прицепы-тяжеловозы. [46]
Применение автопоездов позволяет увеличить производительность подвижного состава и снизить себестоимость перевозок. К прицепному подвижному составу относятся прицепы, полуприцепы и прицепы-роспуски. [47]
При транспортировке трубы необходимо предохранять от механических нагрузок, ударов и царапин. Для перевозки труб длиной более 8 м следует использовать прицепы-роспуски, платформы или специальные плетевозы. Узлы трубопроводов доставляют на объекты монтажа, как правило, в контейнерах закрепленными. На контейнерах должна быть надпись Не бросать. Трубы из ПВХ и ПП в зимнее время погружают и разгружают особо осторожно ввиду их повышенной хрупкости при отрицательной температуре. [48]
Прицепной состав подразделяется на полуприцепы и прицепы одноосные, двухосные, прицепы-роспуски и прицепы-тяжеловозы. [49]
Прицепы разделяются на несколько типов в зависимости от способа буксировки, устройства прицепного приспособления и вида перевозки. Прицепы могут быть одно -, двух - и многоосные, седельные, тяжеловозы и прицепы-роспуски. [50]
Прицеп ы-р о с п у с к и применяются при перевозке длинномерных грузов. Прицепы-роспуски бывают одноосными и двухосными. Наиболее распространены одноосные прицепы-роспуски. Величина расстояния между автомобилем и осью прицепа-роспуска может меняться при перевозке груза различной длины. Это достигается путем перемещения роспуска по дышлу, выполненному в виде швеллера или трубы. Дышло имеет отверстия по длине, и прицеп-роспуск крепят в определенном положении фиксаторами. [51]
Седельные автопоезда состоят из седельного тягача и полуприцепа, на котором закреплены коники. Преимущество этих машин в том, что возможен поворот тягача относительно прицепа ( полуприцепа) в вертикальной и горизонтальной плоскостях, в результате чего обеспечиваются три степени свободы. Вместе с тем наличие грузонесущей платформы снижает полезную грузоподъемность машины на 15 - 25 %, кроме того, при холостом пробеге уменьшается скорость и маневренность машины по сравнению с автопоездами, имеющими прицепы-роспуски, соединенные дышлом с тягово-сцепным устройством автомобиля или устанавливаемые при помощи крана на надрамник тягача. На всех серийно выпускаемых труботраиспортных машинах трубы опираются на звенья этих машин по наружной поверхности. Имеются проекты и опытные образцы машин с креплением труб за внутреннюю их поверхность и со смешанным опиранием труб. Ведутся разработки по созданию саморазгружающихся автопоездов. [52]