Причина - коррозия
Cтраница 1
Причины коррозии в различных случаях могут быть различны. Роль кислорода в повреждении защитной окисной пленки на поверхности железа показана в статье и подтверждается высказыванием Эванса. [1]
Причины коррозии различны, а сущность одинакова для всех металлов: как мы уже говорили, все они из свободного состояния переходят в различного рода соединения. [2]
Причины коррозии объясняются рядок факторов, глав-ныодиз которых являются конструктивные недостатки совре - мениых автомобилей, недостаточная антикоррозионная защита на заводах-изготовителях, агрессивность окружающей среды, а также применение химических средств для борьбы с голо - ледицей. [3]
Причина коррозии - термодинамическая неустойчивость металлов, вследствие чего в природе они всегда находятся в окисленном состоянии. [4]
Причины коррозии в этих случаях впервые были разъяснены электрохимической теорией местных элементов, которая получила большое развитие в работах Н. А. Изгарышева, Г. В. Акимова, С. А. Погодина и других советских ученых. [5]
Причины коррозии и ее предупреждение, Нью-Йорк. [6]
Причины коррозии типичны для всей отрасли, однако, пути решения этой проблемы, созданные и применяемые технические, технологические, физико-химические, биологические и другие методы различны в каждом нефтяном районе, акционерном обществе. При этом расходуются значительные материальные, финансовые и людские ресурсы, время. [7]
Причины коррозии воздухоподогревателей те же, что и у водяных экономайзеров, но более и-изки е температуры газов и подаваемого в воздухоподогреватель 1воздуха способствуют интенсификации коррозийных процессов. [8]
Причины коррозии сварных швов разнообразны. Обусловлено это тем, что зона сварки во многом отличается от основного металла. При сварке плавлением, например, наплавляемый металл находится в литом состоянии и в большинстве случаев очень быстро застывает. Он отличается от основного металла по своему химическому составу и степени чистоты и может иметь поры и трещины. Тепловое воздействие при сварке приводит к изменению структуры металла в переходной зоне; восстановить структуру можно только путем дополнительной термической обработки сварного шва. Механические свойства сварного соединения в лучшем случае лишь приблизительно совпадают со свойствами основного металла. [9]
Причина коррозии металла труб газоконденсатных скважин - высокая концентрация ССЬ в водном конденсате, связанная с его большим парциальным давлением. Установлено, что скорость коррозии стали резко возрастает с уменьшением рН и с увеличением парциального давления ССЬ. [10]
 |
Микрофотография участка детали из хромоникелевой стали 18 / 8, подвергшегося межкри-сталлитному коррозионному растрескиванию ( увеличено в 500 раз. [11] |
Причиной коррозии под напряжением является совместное действие статических растягивающих напряжений и коррозионной среды. Особым случаем коррозии под напряжением является коррозионное растрескивание. На рис. П-10 показан отрезок трубы, выполненной из хромоникелевой стали 18 / 8, которая разрушилась после кратковременной работы в теплообменнике дистилляционной колонны. Коррозионное растрескивание этой трубы было вызвано совместным действием растягивающих напряжений по окружности трубы и коррозионной среды. [12]
Причиной коррозии могут быть химические или электрохимические процессы. В первом случае разрушение происходит от действия газов или агрессивных жидкостей на металлы. Значительно чаще коррозия имеет электрохимическую природу и состоит в образовании микро - или макрогальванических пар, в которых один из металлов играет роль растворимого электрода. Указанные гальванические пары возникают на границе раздела двух металлов ( лист железа - заклепка медная, два листа железа - сварной шов из другого сплава), на границе кристаллов неодинакового состава, в месте контакта металл - шлаковое включение. В результате коррозии происходит разрушение поверхности, нарушение прочности конструкции. [13]
Причиной коррозии явилось, очевидно, то, что под съемной изоляцией скапливалась влага. На внутреннем участке отрезка трубы, главным образом в нижней его части, была выявлена значительная коррозия, несимметрично распределенная в сечении. [14]
Причиной коррозии под напряжением является совместное действие статических растягивающих напряжений и коррозионной среды. Особым случаем коррозии под напряжением является коррозионное растрескивание. На рис. II-10 показан отрезок трубы, выполненной из хромоникелевой стали 18 / 8, которая разрушилась после кратковременной работы в теплообменнике дистилляционной колонны. Коррозионное растрескивание этой трубы было вызвано совместным Действием растягивающих напряжений по окружности трубы и коррозионной среды. [15]
Страницы: 1 2 3 4