Основная причина - износ
Cтраница 3
От состояния системы питания во многом зависит работоспособность и износ деталей двигателя. Основной причиной износа деталей системы питания является попадание пыли и грязи вместе с топливом. Абразивные частицы, проходя вместе с топливом через отверстия жиклеров или между поверхностями прецизионных деталей увеличивают отверстия и зазоры. Поэтому предохранению топливной системы от попадания грязи и пыли нужно уделять особое внимание. [31]
Важным условием успешного внедрения скоростного резания является недопущение выкрашивания твердосплавных пластин, которое происходит в некоторых случаях очень скоро. Ниже приведены основные причины очень скорого износа резцов и меры борьбы с этим износом. [32]
 |
Диаграмма износа цилиндра двигателя. [33] |
Износ средней части цилиндров карбюраторных двигателей при нормально действующей системе смазки всегда в несколько раз меньше износа верхней части, и поэтому срок службы цилиндров определяется износом верхней части. Одной из основных причин износа верхней части цилиндров является ( в зависимости от условий эксплуатации, режима работы и конструкции) кислотная коррозия, происходящая при низкой температуре стенок, особенно при работе непрогревшегося двигателя. При доводке двигателя автомобиля ГАЗ-51 единственным способом, позволившим резко уменьшить износ верхней части цилиндров, оказалась постановка коротких гильз из коррозионно-стойкого чугуна с аустенитной структурой. Диаграмма износов, приведенная на рис. 148, хорошо иллюстрирует сказанное выше. [34]
Положительный эффект также может быть достигаут при центрифугировании топлива. Из рассмотренных выше основных причин износа прецизионных пар топливной аппаратуры очевидно, что интенсивность их износа в значительной степени определяется качеством топливных фильтров. [35]
В процессе з ацепления профили зубьев обкатываются друг по другу, при этом имеет место некоторое скольжение их. Это скольжение является основной причиной износа зубьев. Скольжение характеризуется удельным скольжением. Наибольшее удельное скольжение происходит в точках начала а и конца b ( рис. 8) зацепления каждой пары зубьев. [36]
В процессе зацепления профили зубьев обкатываются друг по другу, при этом имеет место некоторое скольжение их. Это скольжение является основной причиной износа зубьев. [37]
 |
Зависимость условного удельного износа обсадной колонны от интенсивности пространственного искривления скважины ( по Л. Б. Измайлову. [38] |
Один из методов прогнозирования предложен в АзИНМАШе. Если предположить, что основной причиной износа является трение между бурильными замками и внутренней поверхностью обсадной колонны при бурении и спуско-подъемных операциях в период углубления скважины ниже башмака данной колонны, тогда можно построить корреляционную зависимость между величиной износа труб в том или ином сечении и величиной работы трения в нем. [39]
В результате насыщения рабочей и переходной зон сводового огнеупора силикатным расплавом пористость его понижается. Таким образом, одной из основных причин износа магнезитохромитовых огнеупоров является перемещение силикатного расплава по капиллярам в более высокие горизонты и происходящие при этом изменения химических и физических свойств огнеупора. [40]
 |
Износ резца. [41] |
В результате происходит нагрев инструмента. Нагрев в свою очередь является основной причиной износа инструмента. [42]
Износ зубьев по торцу от впадины обусловлен образованием на забое ступеней, так как шарошечное долото за один оборот полностью не поражает забой. Ступенчатость забоя начинается от стенки скважины и является основной причиной износа зубьев периферийного венца по длине от впадины. Зубья этого ряда калибруют форму забоя у стенки скважины. По мере внедрения долота в породу и ее разрушения ступени на стенке скважины срезаются боковыми кромками зуба. В результате этого кромки зуба изнашиваются, причем на каждой шарошке неодинаково. Износ от впадины зубьев возникает раньше на той шарошке, у которой шаг и высота зубьев меньше. [43]
 |
Техническая характеристика центрифуг типа ОГШ для обезвоживания осадков сточных вод. [44] |
Надежность работы центрифуг и повышение срока их службы во многом зависит от выделения из обезвоженного осадка крупных и абразивных включений. Содержащийся в осадке песок, не задержанный песколовками, является основной причиной износа шнеков центрифуг. По данным [2], шнеки, изготовленные из стали Х18Н10Т, существенно изнашиваются через 1 5 - 3 тыс. ч работы. Поскольку стоимость шнека довольно значительна ( 30 % стоимости центрифуги), практикуется периодическая замена шнеков, реставрируемых в заводских условиях. [45]
Страницы: 1 2 3 4