Пришабривание

Cтраница 2

Пришабривание плоскости детали надо производить в два приема: предварительное ( черновое) и окон-лательное ( чистовое), чередуя шабрение с проверкой на краску. [16]

Установка контрольной рамы на столе кару сел ьно-расточного станка для контроля перпендикулярности траверсы и боковых стоек. [17]

Тщательное пришабривание плоскости / / клина 3 к плоскости траверсы 2 достигается окончательным шабрением без краски по натирам на блеск с точностью 30 - 40 пятен на квадрат 25X25 мм. [18]

Пришабривание рабочих поверхностей вкладышей после чистового растачивания по сопряженному валу или эталонной скалке; эта операция позволяет устранить незначительные перекосы или смещение осей подшипников. [19]

Пришабривание баббитовой заливки вкладышей подшипников имеет целью получить чистую цилиндрическую поверхность с диаметром, равным действительному диаметру шейки вала плюс зазор, необходимый для обеспечения жидкостного трения и спокойной работы машины. Величину зазора для новых конструкций целесообразно определить опытом, путем пробных обкаток с разными зазорами, начиная с малых: - приблизительно в 1 / 1000 диаметра шейки вала. [20]

Пришабриванием называется обработка поверхности, выполняющаяся путем соскабливания тонкой стружки. Толщина стружки при пришабривании колеблется от 0 05 до 0 005 мм в конце операции. [21]

Пришабриванием получают точную и чистую поверхность после предварительной обработки ее напильником, резцом или другим режущим инструментом. [22]

Пришабриванием называется соскабливание весьма тонкого слоя металла с помощью режущего инструмента - шабера ( фиг. [23]

Применяется пришабривание в тех случаях, когда при обработке поверхностей требуется большая точность и чистота. [24]

Контроль пришабривания производят на краску, причем удовлетворительным считается прилегание шейки вала на 70 - 80 % площади подшипника. [25]

После первого пришабривания обрабатываемую поверхность тщательно очищают от стружки и протирают чистой сухой тряпкой. [26]

Перед пришабриванием подшипник должен быть смонтирован таким образом, чтобы стыки крышки подшипника с корпусом и стыки вкладышей не имели зазоров ( фиг. [27]

При особо точном пришабривании это обстоятельство становится препятствием к обеспечению необходимого качества пригонки. [28]

При пришабривании нижних вкладышей следует обратить внимание на то, чтобы переход от наибольшего зазора в месте разъема к рабочей зоне подшипника происходил постепенно, без каких-либо уступов, наличие которых служит причиной разрыва масляного клина и уничтожения жидкостного трения. [29]

Проверка перпендикулярности вала к оси цилиндра вертикального компрессора. [30]

Страницы: 1 2 3 4