Пришабровка

Cтраница 1

Пришабровка является довольно трудоемким процессом, поэтому полагается на новых изделиях давать очень небольшой припуск на шабровку. [1]

После первой пришабровки обрабатываемую поверхность тщательно очищают от стружки и протирают чистой сухой тряпкой. [2]

После окончательной пришабровки рабочей; поверхности сегментов производят сборку вкладышей и регулировку положения сегментов относительно шейки вала. Для регулировки устанавливают верхний и нижний вкладыши на выступ шаблона и скрепляют их шпильками между собой. Если корпуса верхнего и нижнего вкладышей не соединяются вплотную, то ребра лабиринтового уплотнения полуколец снимают шабером в необходимых пределах. Далее с регулировочных винтов снимают пружины, запирающие их, и поворотом винтов устанавливают сегменты так, чтобы они плотно прилегали к поверхности шаблона. [3]

Коренной подшипник.| Расположение оттисков на вкладышах. [4]

При недостаточном прилегании производится дополнительная пришабровка. Вкладыши вынимают для проверки и шабровки поочередно, со стороны проверяемого подшипника вал поднимают домкратом примерно на 3 мм. [5]

Характеристика машинных отделений электрифицированных холодильников. [6]

В период обкатки производится пришабровка трущихся поверхностей, проверяется правильность монтажа и выполняются работы по регулировке и наладке деталей компрессора. [7]

Обнаруженные места задевания устраняются пришабровкой сегментов, что может быть выполнено без выемки ротора. После этого устанавливается крышка, обжимается горизонтальный разъем, и ротор вновь проворачивается на один оборот. [8]

При получении неодинакового верхнего зазора пришабровкой соответствующих мест вкладыша добиваются равномерного зазора по всей длине вкладыша с допуском 0 05 мм для вкладышей диаметром до 90 мм; 0 07 мм - диаметром до 150 мм и 0 10 мм - диаметром до 300 мм. При малом верхнем зазоре или отсутствии такового разрывается маслялая пленка, при большом зазоре нарушается масляный клин. И то, и другое ухудшает работу подшипников. [9]

При монтаже механизма движения тщательно проверяют пришабровки трущихся поверхностей и регулируют сборочные зазоры, чтобы обеспечить нормальную ( без нагревов и стуков) работу подшипников, крейцкопфов, сальников и поршней в процессе эксплуатации. [10]

При монтаже механизма движения тщательно проверяют пришабровки трущихся поверхностей и регулируют сборочные зазоры, чтобы обеспечить - нормальную ( без нагрева и стука) работу подшипников, крейцкопфов, сальников и по ршней. Монтаж механизма движения начинают с укладки коленчатого вала в подшипники. В первую очередь проверяют прилегание шеек вала к нижним частям вкладышей коренных и выносного подшипников по натирай. При недостаточном прилегании вкладыши пришабривают. Вкладыши вынимают для проверки и шабровки поочередно, для этого со стороны проверяемого подшипника вал поднимают домкратом примерно на 3 мм. При проверке прилегания следует иметь в виду, что масса вала и ротора электродвигателя воспринимается преимущественно основным коренным и выносным подшипниками, поэтому натиры на их вкладышах будут видны резче, а на вкладыше внешнего коренного подшипника - слабее. [11]

Для быстроходных подшипников требуется высокая степень пришабровки - не менее 20 - 25 пятен касания на площади 25 X 25 мм; общая площадь прилегания должна составлять 60 - 70 % рабочей площади нижнего вкладыша. [12]

При монтаже механизма движения тщательно проверяют правильность пришабровки трущихся поверхностей и регулируют сборочные зазоры, чтобы обеспечить нормальную ( без нагрева и стука) работу подшипников, крейцкопфов, сальников и поршней. Монтаж механизма движения начинают с укладки коленчатого вала в подшипники. В первую очередь проверяют прилегание шеек вала к нижним частям вкладышей коренных и выносного подшипников по натирам. При недостаточном прилегании вкладыши пришабривают. Вкладыши вынимают для проверки и шабровки поочередно, для этого со стороны проверяемого подшипника вал поднимают домкратом примерно на 3 мм. При проверке прилегания следует иметь в виду, что масса вала и ротора электродвигателя воспринимается преимуществено основным коренным и выносным подшипниками, поэтому натиры на их вкладышах будут видны резче, а на вкладыше внешнего коренного подшипника - слабее. [13]

В приборах высокого давления с пластинками слюды кроме пришабровки плоскости гнезда под пластинки слюды и плоскости рамок проверяют зазор на верхнем и нижнем стыках разъемных накладок. Если этот зазор более 1 мм, накладки заменяют, так как не будет обеспечено плотное прижатие слюдяных пластинок вверху и внизу. При замене накладок следует до минимума уменьшить ширину смотровой щели, которая должна быть не более 2 - 3 мм, что значительно продлит срок службы пластинок. [14]

Сцепление шестерен двигателя и вала компрессора регулируется путем пришабровки спорных поверхностей плиты. [15]

Страницы: 1 2 3 4