Пришабровка

Cтраница 3

В подшипниковых узлах скольжения наибольшему износу подвергается бронзовая втулка, которая при ремонте заменяется новой с пришабровкой по шейкам вала. В крышках подшипникового узла производится замена фетровых уплотнений. Изготовляются новые уплотнительные кольца с рассверловкой и подгонкой по концам лопастных валов. [31]

Пробное давление для гндранли им-когп ш-иытлнин. i ia Tt, ры но ОСТ 4414. [32]

В тех случаях, когда притирку производить затруднительно, например, уплотнительные поверхности клиновых задвижек, применяется пришабровка уплогнительных поверхностей. Шаберы изготовляются из инструментальной стали ЭМ-1 или ЭМ-2. [33]

В случае двухкорпусных насосов нормального ряда внутренний корпус имеет горизонтальный разъем, уплотнение в котором создается вследствие пришабровки привалочных поверхностей обеих половин корпуса. В этом случае перед сборкой внутреннего корпуса необходимо тщательно зачистить и пришабрить привалоч-ные поверхности и убедиться в отсутствии механических повреждений, после чего краской следует проверить прилегание их одна к другой. Нужно также хорошо зачистить посадочные места под уплотнительныс кольца. Шабровка считается удовлетворительной при наличии не менее 8 К) точек па квадрате 25 25 мм при проверке на краску. [34]

Расточенная втулка при сопряжении с валом должна удовлетворять заданной посадке ( - -), которая обычно достигается пришабровкой втулки по посадочному месту на валу лебедки. [35]

Однако такое комбинированное соединение очень дорого, так как шабровка торцов - операция весьма трудоемкая, особенно для больших диаметров и учитывая необходимость дополнительной пришабровки соединения при любом демонтаже. [36]

Выверив станину, привод и желоб и проверив по краске прилегание шеек вала и эксцентрика к вкладышам подшипников и шатуну, произведя при необходимости их пришабровку, а также установив на место электродвигатель, производят подливку цементным раствором фундаментных болтов, станины и электродвигателя. После затвердения цементного раствора приступают к опробованию конвейера. Вначале вручную производят несколько колебаний желоба, а затем включают электродвигатель. Обкатку вхолостую продолжают в течение 4 часов. [37]

Если разность полученных величин ( в данном примере 10 3 - 10 1), а следовательно, и неравномерность диаметрального зазора подшипника, будет больше 0 03 мм, необходимо выполнить пришабровку баббита в соответствующем месте с проверкой на краску по шейке вала. [38]

В зависимости от технического состояния узлов и деталей насоса производятся следующие ремонтные работы: замена ( или ремонт) ротора, который должен быть динамически отбалансирован; ремонт или замена уплотняющих втулок, колец импеллерных втулок; замена подшипников скольжения, пришабровка новых вкладышей по валу с проверкой прилегания вкладышей к корпусу подшипника; замена шарикоподшипников; сборка, центровка, опробование под нагрузкой, измерение и анализ рабочих режимов. Все резиновые уплотнитель-ные кольца подлежат замене на новые. [39]

HRC 55 и при любом значении v к перекосам шестерни и колеса, вызываемым под действием нагрузки упругими деформациями валов, зубчатых колес и опор, следует прибавлять технологические перекосы, вызванные неточностями изготовления и монтажа передачи, если эти неточности не устраняются притиркой, пришабровкой или припиливанием зубьев. При ННС 40 - 55 следует учитывать 50 % величины технологических перекосов. При меньшей твердости зубьев технологические перекосы можно не учитывать, если они не выходят за пределы допускаемых. [40]

Коэффициент перегрузки k.| Коэффициент формы зуба kф. [41]

При р15 MlceK или при твердости зубьев А 55 и при любом значении v к перекосам шестерни я колеса, вызываемым под действием нагрузки упругими деформациями валов, зубчатых колес и опор, следует прибавлять технологические перекосы, вызванные неточностями изготовления и монтажа передачи, если эти неточности не устраняются притиркой, пришабровкой или припиливанием зубьев. При Q 40 ч - 55 следует учитывать 50 / 0 величины технологических перекосов. При твердости зубьев меньшей, чек указанная, технологические перекосы можно не учитывать, если они не выходят за пределы допускаемых. [42]

Коэфициент перегрузки р jj. [43]

При v 15 м сек или при твердости зубьев Кс 5о и при любом значения v к перекосам шестерни и колеса, вызываемым под действием нагрузки упругими деформациями валов, зубчатых колес и опор, следует прибавлять технологические перекосы, вызванные неточностями изготовления и монтажа передачи, если эти неточности не устраняются притиркой, пришабровкой или пр: п: т-лмванием зубьев. При RQ - - 40 - - 55 следует учитывать 50 % величины технологических перекосов. При твердости зубьев меньшей, чем указанная, технологические перекосы можно не учитывать, если они не выходят за пределы допускаемых. [44]

При v 15 м / сек или при твердости зубьев / / С55 и при любом значении v к перекосам шестерни и колеса, вызываемым под действием нагрузки упругими деформациями валов, зубчатых колес и опор, следует прибавлять технологические перекосы, вызванные неточностями изготовления и монтажа передачи, если эти неточности не устраняются притиркой, пришабровкой или припиливанием зубьев. При HRC 40 - 55 следует учитывать 50 % величины технологических перекосов. При меньшей твердости зубьев технологические перекосы можно не учитывать, если они не выходят за пределы допускаемых. [45]

Страницы: 1 2 3 4