Проблема - хрупкое разрушение
Cтраница 2
Элементы нового подхода к проблеме хрупкого разрушения даны В.В. Новиковым [14, 15]; в них предлагается рассматривать тела с трещинами, как нетривиальные формы равновесия упругих тел с физически нелинейными характеристиками. В некоторых случаях это дает возможность выяснить причину образования трещин. [16]
 |
Изменение возвратной упругости от температуры. [17] |
Много внимания было уделено проблеме хрупкого разрушения неорганических стекол. [18]
Исторически сложилось так, что проблема хрупкого разрушения исследовалась посредством температуры перехода либо механики разрушения. Часто ошибочно считают, что тот или другой подход достаточен для исследования проблемы разрушения. Однако становится ясно, что каждый из них играет свою роль. Так, механика разрушения, которая описывает поведение дефекта на основе анализа локального напряженного состояния, касается инициирования трещины, в то время как температура перехода имеет отношение и к инициированию и к распространению разрушения, но в различной степени. [19]
Здесь в особую проблему вырастает проблема хрупких разрушений, в особенности высокопрочных материалов. [20]
В этой главе сделана попытка проанализировать проблему хрупкого разрушения судов и дать некоторое объяснение проведенным обширным исследованиям, а также основным ремонтным мерам, которые на их основании были разработаны. [21]
Впоследствии многими учеными были изучены различные аспекты проблемы хрупкого разрушения. [22]
В последние годы ученые стали активно заниматься проблемой хрупкого разрушения. Все аспекты этой интересной проблемы в настоящее время критически и исчерпывающим образом изучают многие талантливые исследователи. Непрерывный поток информации о новых рациональных методах проектирования является достаточным оправданием затрачиваемым усилиям. [23]
В настоящее время исследования проводят по многим аспектам проблемы хрупкого разрушения не только в судостроении, но и во многих других отраслях строительной механики. При этом рассматривают не только стали, но и многие другие металлы и неметаллы. [24]
Конференция оказалась чрезвычайно полезной для повышения интереса к проблеме хрупкого разрушения. Отчет конференции ( Британская исследовательская ассоциация по чугуну и стали, 1945 г.) является превосходным документом о состоянии вопроса в то время. [25]
В 40 - х годах возрождается интерес к проблеме хрупкого разрушения ( особенно в США) в связи с многочисленными разрушениями конструкций типа сварных судов, газовых и жидкостных трубопроводов, нефтяных баков, газгольдеров, кабин и емкостей транспортных средств с перепадом давления, мостов, промышленных зданий и других сооружений. Неприятная особенность хрупкого разрушения, помимо его внезапности, состоит в том, что быстрое развитие трещин может происходить при напряжениях, значительно меньших, чем временное сопротивление материала, и поэтому кажущихся безопасными. Отмеченное распространение Орованом и Ирвином теории Гриффитса на квазихрупкое разрушение существенно расширило область ее применения, поскольку в металлических материалах наблюдается игленно квазихрупкое разрушение. [26]
В 40 - х годах возрождается интерес к проблеме хрупкого разрушения ( особенно в США) в связи с многочисленными разрушениями конструкций типа сварных судов, газовых и жидкостных трубопроводов, нефтяных баков, газгольдеров, кабин и емкостей транспортных средств с перепадом давления, мостов, промышленных зданий и других сооружений. Неприятная особенность хрупкого разрушения, помимо его внезапности, состоит в том, что быстрое развитие трещин может происходить при напряжениях, значительно меньших, чем временное сопротивление материала, и поэтому кажущихся безопасными. Отмеченное распространение Орованом и Ирвином теории Гриффитса на квазихрупкое разрушение существенно расширило область ее применения, поскольку в металлических материалах наблюдается именно квазихрупкое разрушение. [27]
В шестой главе Д. М. Бойд касается истории появления и развития проблемы хрупкого разрушения судов. Он делает обзор проведенных исследований и дает рекомендации по предотвращению хрупкого разрушения, которые легли в основу проектирования судов, включая требования к свойствам стали. [28]
В этой главе приведены сведения о возникновении и развитии проблемы хрупкого разрушения судов. Рассмотрены факторы, влияющие на хрупкое разрушение, и меры, принимаемые при ремонте судов, а также требования к свойствам применяемых сталей. [29]
В главе выделены шесть основных аспектов: 1) возникновение проблемы хрупкого разрушения; 2) факторы, влияющие на хрупкое разрушение; 3) экспериментальные исследования; 4) металлургические аспекты; 5) ремонтные меры; 6) состояние проблемы и перспективы. Дана информация о конструкции современного судна со ссылками на соответствующую литературу. [30]
Страницы: 1 2 3 4