Cтраница 1
Пробуксовка ремней сильно отражается на производительности вентилятора. В тех случаях, когда температурный график строится для чугунных радиаторов, даже при совпадении Тв и TI температура воздуха, выдаваемого установкой, будет непостоянной из-за выпуклости графика. [1]
Пробуксовка может происходить из-за заедания стяжек пружин тормоза в верхней тарелке. [2]
Пробуксовка нежелательна, так как вызывает интенсивный износ нижней обкладки ленты, резкое уменьшение сцепления ленты с барабаном, что затрудняет дальнейший разгон и нормальную работу конвейера. Поэтому основной задачей динамических режимов является установление условий беспробуксовочного пуска и торможения. [3]
Пробуксовка муфты сцепления происходит из-за износа или замасливания ее дисков. [4]
Пробуксовка ремня вентилятора может происходить от его замасливания или слабого натяже ния. Масло, попавшее на ремень, удаляется при снятом ремне путем протирания ручьев приводных шкивов и ремня ветошью, слегка смоченной бензином. При нормальном натяжении ремня вентилятора его прогиб от усилия ( 3 - 4 кг) большого пальца руки между шкивами водяного насоса и генератора должен быть 10 - 15 мм. Если прогиб будет больше, производится натяжение ремня путем отклонения генератора в направлении от блока цилиндров после предварительного ослабления крепления генератора к натяжной планке и кронштейну блока цилиндров. После натяжения ослабленные болты и гайки затягиваются. [5]
Пробуксовка ремня вентилятора может происходить от его замасливания или слабого натяжения. Масло, попавшее на ремень, удаляется при снятом ремне путем протирания ручьев приводных шкивов и ремня ветошью, слегка смоченной бензином. При нормальном натяжении ремня вентилятора его прогиб от усилия ( 3 - 4 кгс) большого пальца руки между шкивами водяного насоса и генератора должен быть 10 - 15 мм. Ослабленные болты и гайки после натяжения затягиваются. [6]
Пробуксовка ведомого диска сцепления приводит к ухудшению разгона автомобиля, перегреву деталей сцепления и усиленному их износу. [7]
Пробуксовка муфты свободного хода происходит в результате сильного износа роликов и заедания плунжеров в обойме муфты. При этой неисправности якорь не проворачивает коленчатого вала двигателя. [8]
Пробуксовка муфты свободного хода происходит из-за сильного износа роликов и заедания толкателей муфты. [9]
Пробуксовка муфты свободного хода может возникнуть в результате увеличенного износа шлицевой ведущей / и ведомой 6 обойм, роликов 2, шестерни 7, шлицевой втулки 4, толкателей 3, поломки пружин 5 либо загрязнения муфты свободного хода. Обнаруженную загрязненную муфту следует промыть в бензине, опустив ее после промывки на 5 мин в моторное масло, а неисправные детали муфты заменить новыми. [10]
Пробуксовка муфт управления гусеничного трактора приводит к снижению силы его тяги и к затруднениям поворота трактора. Причинами буксования муфт управления могут быть: замасливание или износ дисков, нарушение регулировки привода этих муфт. Замасливание дисков происходит за счет просачивания масла из центральной и конечных передач в отделения муфт управления вследствие неисправности сальников. После замены сальников диски муфт управления промывают. [11]
Пробуксовку ленты конвейера необходимо устранять после очистки барабанов и ленты и соответствующей натяжки ленты натяжными устройствами. Запрещается включать и эксплуатировать конвейеры, движущиеся и вращающиеся части которых ( лента, барабаны, ролики) засыпаны транспортируемым материалом. [12]
Иногда пробуксовка муфт управления наблюдается из-за нарушения регулировки их привода. В этом случае необходимо проверить и восстановить свободный и полный рабочий ход рычагов управления муфтами. [13]
Момент пробуксовки Мдук учитывается при проверке выбранного двигателя по максимальному моменту. [14]
Причинами пробуксовки муфт могут быть также падение давления воздуха в их баллонах или пневматической системе и износ тормозных колодок на муфтах. [15]