Пробуксовка
Cтраница 3
 |
Схема к расчету. [31] |
Для гарантии от пробуксовки при нормальной работе следует при-вимать Zq, ( 0 5 - 0 7) о, где а - угол обхвата ил меньшем шкиве. [32]
Для гарантии от пробуксовки при нормальной работе следует принимать Оо. [33]
Неполное включение ( пробуксовка) сцепления может быть следствием износа или замасливания фрикционных накладок дисков, отсутствием свободного хода педали сцепления, потери упругости оттяжной пружины. [34]
Мбук - момент пробуксовки всего рольганга в кгм, GD - общий приведенный к валу роликов маховой момент рольганга в кгм %, в который входит и маховой момент якоря двигателя. [35]
 |
Силы, действующие на ролик муфты свободного хода при динамической пробуксовке. [36] |
Для объяснения причин динамической пробуксовки необходимо проанализировать некоторые явления, имеющие место при пуске холодного двигателя. В начале процесса пуска происходят спорадические вспышки в отдельных цилиндрах. Эти вспышки не приводят к пуску. Двигатель пускается только после того, как вспышки становятся регулярными. При прокручивании в процессе пуска до появления спорадических вспышек стартер нагружен моментом сопротивления двигателя и муфта свободного хода находится в заклиненном состоянии. Спорадическая вспышка сообщает вращательный импульс коленчатому валу. В этот момент расклинивается муфта свободного хода и стартер разгружается, вследствие чего частота вращения якоря возрастает. Рассмотрим схематически силы, дейтвующие в момент прекращения вращательного импульса на ролик 1 ( рис. 24) муфты свободного хода. Во-первых, сила F плунжера 3, действующая через пружину 2, стремится заклинить ролик. Во-вторых, центробежная сила FS, которая раскладывается на силу / Y, направленную по нормали к кривой рабочего профиля муфты, и силу F2, направленную по касательной к кривой профиля. Сила / У направлена противоположно силе пружины FI. В случае ослабления плунжерных пружин сила FZ в момент прекращения действия вращательного импульса от спорадической вспышки может воспрепятствовать заклиниванию ролика, вследствие чего возникнет динамическая пробуксовка муфты свободного хода. [37]
 |
Схема соединений при испытании повышенном биении или. [38] |
В случае обнаружения динамической пробуксовки стартера необходимо заменить привод. [39]
При малейших признаках пробуксовки ведущего барабана о ленту немедленно выключают транспортер и устраняют пробуксовку путем увеличения натяжения ленты. В процессе работы также следят за правильной работой концевого барабана, регулярно обследуя его шнековое и очистное устройство, не допуская залепления шнека грунтом и деформации лотка. В процессе работы надлежит наблюдать за работой поддерживающих роликов и при необходимости периодически очищать их от налипшего грунта. [40]
 |
Скребковая машина для очистки думпкаров 176. [41] |
Такой барабан устраняет пробуксовку катков тележки. Предусмотрена специальная муфта привода для предупреждения обрыва троса при перегрузках. [42]
Основными неисправностями сцепления являются пробуксовка и неполное включение дисков. Неполное выключение дисков возникает вследствие их перекоса или слишком большого свободного хода троса. Перекос дисков может наступить при поломке или ослаблении пружин. В этом случае следует заменить пружины новыми. [43]
 |
Схема устройства и работы дифференциала. [44] |
Основные неисправности сцепления: пробуксовка, неполное выключение ( ведет), рывки при трогании с места, шум в сцеплении, заедание педали в отжатом положении, подтекание жидкости в соединениях привода сцепления. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5