Пробуксовка
Cтраница 2
Причину пробуксовки муфт при сниженных давлениях в их баллонах легко уяснить из основных зависимостей, определяющих величину момента, создаваемого шинно-пневматической муфтой на шкиве. [16]
 |
Основные типы конвейерных лент. [17] |
Контроль пробуксовки ленты и затянувшегося пуска конвейера осуществляется с помощью реле скорости и реле времени. [18]
При пробуксовке крутящий момент от двигателя передается не полностью, автомобиль трогается очень медленно или не трогается совсем при отпускании педали сцепления, ведомый диск сцепления изнашивается очень быстро и через небольшой промежуток времени он отказывает в работе. [19]
 |
Схема управления и блокировки электродвигателей последовательно работающих конвейеров.| Схема центробежного реле. [20] |
При пробуксовке барабана одного из конвейеров или обрыве иго ленты срабатывает центробежное реле и отключаются все двигатели. [21]
При пробуксовке ходовых колес усилие натяжения цепи увеличивают с помощью механизма натяжения. После перерезания трубопровода привод останавливается, в результате чего ослабляется натяжение цепи. [22]
При пробуксовке главной муфты сцепления вследствие замасливания или разрушения фрикционных накладок ведомых дисков ее разбирают, промывают в керосине или заменяют изношенные фрикционные диски. [23]
Не допускаются пробуксовка или неполное выключение сцепления; самопроизвольное выключение или затрудненное включение какой-либо передачи; заметная вибрация, рывки и шум карданного вала при движении автомобиля; трещины на поверхности трубы карданного вала или других деталях карданной передачи. [24]
 |
Схема ковшового конвейера. [25] |
В случае пробуксовки ленты необходимо уменьшить слои материала на ленте, проверить натяжение ленты, подсыпать на барабан канифоль или битум. [26]
Во избежание пробуксовки колес трогаться с места нужно на малых оборотах двигателя и по возможности на второй передаче. [27]
В период пробуксовки колес моменты на быстроходном и тихоходном валах механизма приобретают колебательный характер с периодом 0 003 сек и амплитудами, достигающими 2000 нм. Во время пробуксовки механизм работает с наибольшей перегрузкой и резкими колебаниями нагрузки, что нередко приводит к преждевременным поломкам деталей. [28]
Во избежание пробуксовки ленты и порчи ее внутренней поверхности барабан надо очистить от налипших частиц транспортируемого материала. [29]
Для установления пробуксовки ленты может быть использована схема с применением двух тахогенераторов ( рис. 258, а), первый / из которых приводится ведущим барабаном, а второй 2 - лентой. При равенстве скоростей, а значит, и сигналов тахогенераторов, ток в измерительной диагонали моста отсутствует. При пробуксовке сигнал разбаланса моста через реле времени 4 воздействует на систему управления 5 приводного электродвигателя, выключая последний. Тахогенераторы должны иметь строго идентичные характеристики. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5