Проверка - зазор
Cтраница 1
Проверка зазоров в подшипниках качения осуществляется индикатором. Для этого внутреннее кольцо устанавливают на оправку. К наружному кольцу подводят измерительный штифт индикатора, а с противоположной стороны прикладывают силу, полностью выбирающую люфт. [1]
Проверка зазора между ротором и статором или между якорем и полюсами, который должен быть одинаковым по всей окружности. Разница между величинами зазоров, измеренная в двух диаметрально противоположных точках рото-ра, разделенная на два, называется эксцентрицитетом. Измерение величины зазора производится щупами. [2]
Проверка зазоров во вкладышах производится при остывших шейках роторов. Верхний зазор проверяют следующим образом. Поперек шейки вала кладут две свинцовые проволоки длиной 50 - 80 мм и толщиной 0 5 - 1 0 мм в зависимости от величины зазора. [3]
 |
Формуляр замера проточной части компрессора или насоса ( стре. т-ками показаны места замера диаметров. [4] |
Проверка зазоров в уплотнениях может быть выполнена также с помощью свинцовой проволоки, укладываемой на уплотнения в нижней части корпуса или на уплотнение ротора перед закрытием крышки корпуса компрессора. После подъема крышки замеряют свинцовые оттиски и определяют зазоры. Зазоры в межколесных уплотнениях должны быть в пределах 0 20 - 0 55 мм. [5]
 |
Изменение радиуса изгиба RO в зависимости от относительного положения Aft валков машины. [6] |
Проверка зазора производится с помощью щупа. Допустимая параллельность - 0 5 мм по всей длине валков. [7]
Проверка зазоров в подшипниках качения выполняется индикатором. Для этого внутреннее кольцо устанавливают на оправку. К наружному кольцу подводят измерительный штифт индикатора, а с противоположной стороны прикладывают силу, выбирающую полностью люфт. [8]
Проверка зазора между контактами производится при помощи щупа. При этом следует учитывать, что величина зазора между контактами прерывателя зависит от конструкции двигателя. Поэтому при проверке и регулировке контактов следует руководствоваться инструкциями автомобильных заводов. Для автомобилей ГАЗ-51, М-20 Победа, ЗИС-110, ЗИС-150 и Москвич рекомендуется устанавливать зазоры между контактами 0 35 - 0 45 мм, а для автомобилей ГАЗ-ММ и ЗИС-50 - 0 45 - 0 55 мм. [9]
Проверки зазоров в подшипниках производят после остывания шеек вала. При цилиндрической расточке вкладышей верхний зазор обычно равен 0 001 - 0 002 диаметра шейки вала. Боковые зазоры в плоскости разъема вкладышей ( при снятом верхнем вкладыше) замеряют щупом. Боковой зазор должен составлять 0 7 - 0 9 верхнего зазора. [10]
Проверка зазора производится щупом. [11]
Проверка зазора в зацеплении шестерен главной передачи с помощью индикатора. [12]
Проверка зазоров во вкладышах производится при остывших шейках роторов. Верхний зазор проверяют следующим образом. Поперек шейки вала кладут две свинцовые проволоки длиной 50 - 80 мм и толщиной 0 5 - 1 0 мм в зависимости от величины зазора. [13]
Проверка зазоров осуществляется обычно в ходе текущих, средних и капитальных ремонтов. Размер зазора зависит от диаметра рабочего колеса насоса, его типа и приводится в сопроводительной технической документации насосного агрегата. Несимметричность измеренных зазоров не должна превышать 20 % среднего значения размера зазора. [14]
 |
Формуляр замера проточной части компрессора или насоса ( стрелками показаны места замера диаметров. [15] |
Страницы: 1 2 3 4 5