Проверка - зазор
Cтраница 4
Для проверки зазоров в обоймы концевых уплотнений и расточки диафрагмы устанавливают уплотнительные кольца. Каждый комплект уплотнительных колец и пружин для соответствующих расточек в обоймах и диафрагмах подбирают по маркировке, внимательно осматривают и поправляют погнутые места па гребнях. [46]
После проверки зазоров в уплотнениях ротор поднимают на домкратах, удаляют вкладыши и проверяют мегомметром с напряжением 1000 в сопротивление изоляции корпусов подшипников. Величина сопротивления должна быть не менее 1 Мом. [47]
Для проверки зазоров в обоймы концевых уплотнений и расточки диафрагмы устанавливают уплотни-тельные кольца. Каждый комплект уплотнительных колец и пружин для соответствующих расточек в обоймах и диафрагмах подбирают по маркировке, внимательно осматривают и поправляют погнутые места на гребнях. Уплотнительные кольца должны плотно прижиматься пружинами к заплечику паза, а при нажатии на них в радиальном направлении - свободно отжиматься на величину не менее 2 5 мм, после чего без заеданий и перекосов возвращаться на место. [48]
После проверки зазоров в уплотнениях ротор поднимают на домкратах, удаляют вкладыши и мегомметром с напряжением 1000 В проверяют сопротивление изоляции корпусов подшипников. [49]
Для проверки зазора в сопряжении шкворень-втулка поворотной цапфы передней оси автомобилей ГАЗ-51 и ЗИЛ-150 имеется прибор ( рис. 134), разработанный НИИАТ. Сущность измерения зазора: со шкворнем соединяют корпус индикатора, ножка его касается поворотной цапфы. Относительное перемещение цапфы и шкворня регистрируется индикатором. Приспособление для замера зазора в сопряжении шкворень-втулка цапфы состоит из рычагов, с помощью которых индикатор устанавливают на балке передней оси, а ножку подводят к нижней части опорного тормозного диска. Индикатор с помощью втулки, зажима и барашка закрепляют на конце кронштейна, который вторым концом закреп лен на струбцине с помощью винта и барашка. Струбцину крепят на балке передней оси с помощью планки-стремянки. Перед замером зазора переднюю ось приподнимают настолько, чтобй колесо не касалось земли. Маленькая стрелка индикатрра должна стоять в средине малого циферблата. Поворотом основной шкалы добиваются совмещения большой стрелки индикатрра с нулевым штрихом шкалы. [50]
Для проверки зазоров между колодками и тормозным барабаном во фланце барабана сделана щель для щупа, закрываемая заглушкой 18 ( см. фиг. [51]
 |
Регулировка под-щипников шкворней автомобилей ЗИЛ-131. [52] |
Для проверки зазора между шкворнем и втулкой домкратом вывешивают переднее колесо, на балке переднего моста устанавливают индикатор, ножку которого упирают в опорный диск колеса. Отпускают колесо и по шкале индикатора определяют зазор между шкворнем и втулками, который должен быть не более 0 75 мм. [53]
Для проверки зазоров в подшипниках ступиц передних колес следует снять колпак колеса, вывернуть один болт крепления колеса и вывесить переднюю часть автомобиля. [54]
 |
Проверка зазоров лабиринтового уплотнения, у которого гребешки закреплены на втулках ротора. [55] |
После проверки зазоров собирают и устанавливают на место верхнюю часть корпуса. [56]
 |
Напайка баббито.| Величины зазоров между вых поясков на верхних. [57] |
Кроме проверки зазоров между шейкой вала и верхним вкладышем, необходимо также проверить зазоры между верхним вкладышем и крышкой подшипника. Для этого на спинку верхнего вкладыша подшипника ( см. рис. 19 6), а также по обе стороны разъема стойки с крышкой укладывают кусочки свинцовой проволоки или полоски, накладывают крышку подшипника и затягивают ее болтами до отказа. [58]
 |
Снятие полуоси с помощью приспособления. [59] |
Для проверки зазора в подшипнике полуоси необходимо поднять домкратом заднюю часть кузова и резко покачать колесо вдоль его оси. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5