Проверка - прилегание
Cтраница 2
 |
Крючок для центровки по полумуфтам. [16] |
Для проверки прилегания шеек вала к вкладышам подшипников на шейку вала наносят полоску ( шириной 70 - 80 мм) краски ( берлинской лазури) и проворачивают вал на два оборота. После этого ротор поднимают и по следам краски определяют прилегание шейки вала к вкладышу. При хорошем прилегании шейки вала и вкладыши смазывают турбинным маслом и ротор опускают в подшипники. Затем с помощью щупа при снятой верхней крышке проверяют соответствие паспортным данным боковых зазоров подшипников. Осевой разбег ротора компрессора ( ТВД) проверяют, сдвигая его в одну сторону и с помощью индикатора замеряя зазор между упорным гребнем и колодками. [17]
Для проверки прилегания фундаментных рам к опорам цилиндра его нижние части устанавливают горизонтальным разъемом вниз на временные деревянные подкладки, а рамы укладывают на соответствующие опоры и притягивают к ним дистанционными и технологическими болтами. Необходимая для этого кантовка ( перевертывание) частей цилиндра ( рис. 95 представляет собой достаточно сложную и ответственную операцию. Стропы, используемые при кантовке, должны иметь достаточную грузоподъемность с учетом возможной перегрузки. Строповка должна быть произведена так, чтобы при изменении положения детали стропы не могли соскользнуть с нее. [18]
Для проверки прилегания разгрузочного диска к пяте перед сборкой разгрузочного устройства рабочую поверхность диска покрывают тонким слоем краски. После сборки разгрузочного устройства и подшипника со стороны нагнетания несколько раз проворачивают ротор насоса, отжимая его в сторону двигателя. Затем разбирают разгрузочное устройство, осматривают следы краски на пяте и, если диск прилегает неплотно, пришабривают поверхности пяты. [19]
 |
Кантовка выхлопного патрубка ЦНД турбины К-210-130. [20] |
Для проверки прилегания фундаментных рам к опорам цилиндра нижние части цилиндра устанавливают горизонтальным разъемом вниз на временные деревянные подкладки, а рамы укладывают на соответствующие опоры и притягивают к ним дистанционными и технологическими болтами. Необходимая для этого кантовка ( перевертывание) частей цилиндра ( рис. 85) представляет собой достаточно сложную и ответственную операцию. Стропы, используемые при кантовке, должны иметь достаточную грузоподъемность с учетом возможной перегрузки. Строповку производят так, чтобы при изменении положения детали стропы не могли соскользнуть с нее. [21]
Для проверки прилегания разгрузочного диска к пяте перед сборкой разгрузочного устройства рабочую поверхность диска покрывают тонким слоем краски. После сборки разгрузочного устройства и подшипников со стороны нагнетания несколько раз проворачивают ротор насоса, отжимая его в сторону двигателя. Затем разбирают разгрузочное устройство, осматривают следы краски на пяте и при необходимости пришабривают рабочую поверхность пяты. [22]
Для проверки прилегания опорных плоскостей на опорные поверхности гайки и головки болта наносят тонкий слой густо разведенной краски, болт плотно, но не сильно затягивают на месте. [23]
Способ проверки прилегания поверхности на краску сложнее и не дает точных результатов, так как при обильном смазывании краска местами может залить и несоприкасающиеся участки обрабатываемых поверхностей. [24]
 |
Проверка конусности упорного диска. [25] |
При проверке прилегания на краску шеек вала ротора к вкладышам на квадрате 25x25 мм должно быть не менее десяти пятен касания. [26]
 |
Коренной подшипник.| Расположение оттисков на вкладышах. [27] |
При проверке прилегания следует иметь в виду, что масса вала и ротора электродвигателя воспринимается преимущественно основным коренным и выносным подшипниками, поэтому натиры на их вкладышах будут видны резче. На вкладыше внешнего коренного подшипника натиры обозначены слабее. [28]
При проверке прилегания башмака к нижней параллели щуп толщиной 0 05 мм не должен проходить между нижним башмаком и нижней параллелью. [29]
 |
Допустимая величина верхнего зазора во вкладышах. [30] |
Страницы: 1 2 3 4