Проверка - прилегание
Cтраница 3
При проверке прилегания вкладыша к шейке вала на последнюю равномерно наносят краску ( смесь из чистого сурика и минерального масла), на шейку укладывают нижнюю половину подшипника и несколько раз поворачивают ее по шейке в ту и другую сторону. Покрытые краской выступающие места баббитовой заливки удаляются шабером. [31]
При проверке прилегания опорных поверхностей шатунного болта по краске на опорные поверхности гайки и головки болта наносится тонкий слой краски и болт плотно, но не сильно затягивается. Отпечатки краски на всех опорных поверхностях должны располагаться равномерно, пробелы между пятнами краски не должны превышать 45 окружности проверяемых кольцевых поверхностей. [32]
Начинают с проверки прилегания рабочих поверхностей зубьев. Проверка основана на том, что при взаимном обкатывании зубьев на их рабочих поверхностях остаются видимые следы. Чем большую часть боковой поверхности зуба занимает пятно касания, тем, следовательно, лучше изготовлена и собрана зубчатая передача. [33]
 |
Величины линейных вредных пространств цилиндров. [34] |
По окончании проверки прилегания вкладышей к мотылевой шейке и пальцу, а также величин зазоров шатуны снимают, подшипники разбирают, промывают, протирают и смазывают маслом. Мо-тылевые шейки и пальцы также протирают и смазывают маслом. Шатуны устанавливают на место, окончательно затягивая и стопоря резьбовые соединения. [35]
По окончании проверки прилегания вкладышей к шейкам и величин зазоров коренные и выносной подшипники разбирают, промывают, протирают, отверстия для подачи смазочного материала продувают воздухом и смазывают маслом. Проверяют также форму и размеры масляных холодильников в соответствии с чертежом. [36]
По окончании проверки прилегания вкладышей к мотылевой шейке и пальцу, а также величины зазоров шатуны снимают, подшипники разбирают, промывают, протирают и смазывают цилиндровым маслом. Мотылевые шейки и пальцы тоже протирают и смазывают маслом. Шатуны устанавливают на место, окончательно затягивая и стопоря резьбовые соединения. [37]
 |
Величины линейных вредных пространств цилиндров. [38] |
По окончании проверки прилегания вкладышей к мотылевой шейке и пальцу, а также величин зазоров шатуны снимают, подшипники разбирают, промывают, протирают и смазывают маслом. Мо-тылевые шейки и пальцы также протирают и смазывают маслом. Шатуны устанавливают на место, окончательно затягивая и стопоря резьбовые соединения. [39]
По окончании проверки прилегания вкладышей к шейкам и величин зазоров коренные и выносной подшипники разбирают, промывают, протирают, отверстия для подачи смазки продувают воздухом и смазывают маслом. Проверяют также форму и размеры масляных холодильников в соответствии с чертежом. [40]
По окончании проверки прилегания вкладышей к мо-тылевой шейке и пальцу, а также величины зазоров шатуны снимают, подшипники разбирают, промывают, протирают и смазывают маслом. Мотылевые шейки и пальцы тоже протирают и смазывают маслом. Шатуны устанавливают на место с окончательной затяжкой и стопорени-ем резьбовых соединений. Затем монтируют крышки цилиндров IV и V ступени и проверяют величины линейных вредных пространств цилиндров. Замеряют с помощью оттисков, представляющих собой свинцовые пластины, скрученные в трубки диаметром примерно 10 мм. [41]
По окончании проверки прилегания вкладышей к мотылевой шейке и пальцу, а также величины зазоров шатуны снимают, подшипники разбирают, промывают, протирают и смазывают маслом. Мотылевые шейки и пальцы тоже протирают и смазывают маслом. Шатуны устанавливают на место, окончательно затягивая и стопоря резьбовые соединения. [42]
Рассмотрим способы проверки прилегания опорных поверхностей подшипников. Прилегание шеек ротора к баббитовому слою вкладышей и подушек к расточке корпуса проверяют краской. Для этого шейку вала и расточку корпуса покрывают краской ( обычно берлинской лазурью) и накладывают соответственно вкладыши и колодку. Плотным считается прилегание шейки ротора к заливке, если в нижней половине вкладыша на дуге 60 виден след краски с числом пятен не менее десяти на площадке размером 25X25 мм. Колодка считается плотно подогнанной, если на площадке такого же размера будет видно не менее шести точек касания. [43]
Пригонку начинают с проверки прилегания вкладыша по расточкам в корпусе и крышке. Под опорные колодки со всех сторон устанавливают одинаковое число подкладок. Вкладыш должен садиться в расточки по переходной посадке. Плотность прилегания проверяют по краске. Нижние половинки вкладышей укладывают в расточки и пришабривают по контрольным валам, изготовленным по размерам вала и шестерни, увелпченым на масляный зазор. Сначала пришабривают нижние половинки вкладышей вала колеса, проверяя прилегание по краске, затем нижние половинки вкладышей шестерни, проверяя установленное расстояние между контрольными валами нутромером и отсутствие скрещивания уровнем. После этого пришабривают верхние вкладыши. Вкладыш устанавливают в крышки, которые ставят на штифты и прижимают болтами. Шабрение контролируют по натирай до равномерного прилегания не менее 70 % поверхности. При затянутых на крышке болтах валы должны проворачиваться от руки с применением рычага 600 мм. После проверки контрольные валы снимают и на подшипники укладывают валы с шестернями, контро лируя контакт зубчатого зацепления по тонкому слою краски. После окончательной проверки определяют непараллельность между буртами и скрещивание по уровню или скобами. Результаты фиксируют в новом паспорте, который оформляется после ремонта. После ремонта рекомендуется заново провести центровку всего агрегата, приняв за базу редуктор. [44]
Следующей операцией является проверка прилегания боковых частей вкладышей обоих коренных подшипников и регулировка зазора между ними и шейками вала. [45]
Страницы: 1 2 3 4