Прогрев - двигатель
Cтраница 2
Завершается прогрев двигателя; срабатывает температурное реле. [16]
 |
Система холостого хода и клапан разбаланси-ровки поплавковой камеры. я - схема, б - вид на карбюратор со стороны клапана разбалансировки поплавковой камеры. [17] |
После прогрева двигателя кнопку возвращают в исходное положение, рычаг 1 занимает позицию, отмеченную на схеме индексом Б; воздушная заслонка полностью открывается. [18]
Для прогрева двигателя в систему охлаждения заливают горячую воду с температурой 80 - 90 С до тех пор, пока из открытого крана не потечет теплая вода. После этого сливной кран закрывают, доливают в систему охлаждения горячую воду и вворачивают пробку водяного насоса. [19]
После прогрева двигателя надо открыть спускные краники и, не дожидаясь полного спуска раствора, пропускать в течение 5 - 10 мин. [20]
Скорость прогрева двигателя характеризуется продолжительностью периода времени отпуска до выхода на плавную стабильную работу. [21]
После прогрева двигателя до температуры охлаждающей жидкости выше 60 СС снова следует нажать и резко отпустить педаль управления дроссельными заслонками. В этом случае контрольная лампа должна вспыхнуть и погаснуть. [22]
 |
Водомаслогрейка ГАРО. [23] |
Для прогрева двигателя при температуре минус 20 требуется 30 - 40 минут. [24]
После прогрева двигателя переключают редуктор на прямую передачу, на которой и запускают двигатель. [25]
После прогрева двигателя разгоняют автомобиль на горизонтальном участке дороги с усовершенствованным покрытием до скорости 30 - 40 км / ч на прямой передаче и резко нажимают на педаль управления дросселем. Если зажигание установлено правильно, то при этом должен появиться кратковременный детонационный стук, совершенно исчезающий при установившемся режиме движения. Отсутствие стука свидетельствует о необходимости увеличения угла опережения зажигания октаном-корректором. Сильная и долго не прекращающаяся детонация требует установки более позднего зажигания. [26]
После прогрева двигателя следует убедиться в отсутствии подтеканий топлива, масла и охлаждающей жидкости, правильности показаний контрольно-измерительных приборов. Выход черного дыма из глушителя обычно свидетельствует о некачественной регулировке карбюратора ( слишком богатая смесь), а на автомобилях ВАЗ, кроме того, может быть и повышенный износ маслоотражательных колпаков клапанов. [27]
После прогрева двигателя кнопку ручного управления дроссельными заслонками вдавливают в щиток. Не рекомендуется при пуске двигателя прикрывать воздушную заслонку, так как это приводит к переобогащению газовоздушной смеси, а следовательно, и к затруднению пуска двигателя. [28]
Для прогрева двигателя во время заправки горячей водой полезно вначале открыть сливные краники в радиаторе и блоке и пролить часть воды через них. [29]
Для прогрева двигателя во время заправки горячей водой полезно вначале открыть сливные краники в радиаторе и блоке и пролить чгсть воды через них. Если вода замерзнет в радиаторе, для отогрева применяют только горячую воду. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5