Прогрев - двигатель
Cтраница 4
 |
Схема системы охлаждения воды. [46] |
При прогреве двигателя, когда температура воды низкая, часть ее от водяного насоса 3 поступает непосредственно в блок цилиндров, другая ( большая часть) перепускается регулятором температуры 2 мимо охладителя воды на охладитель масла и далее в блок цилиндров. По мере прогрева двигателя регулятор температуры, датчик которого врезан в трубу для воды, выходящей из двигателя, начинает перепускать ее на охладитель воды. [47]
При прогреве верхнеклапанного двигателя зазоры увеличиваются, поэтому устанавливать на горячем двигателе слишком малые зазоры с целью получения бесшумной работы клапанов нельзя, так как при работе холодного двигателя зазоры в клапанном механизме будут еще меньше - и возможно подгорание клапанов. [48]
Пуск и прогрев двигателя осуществляются на паровой фазе газа. Для этого открывают паровой 18 и магистральный 6 вентили. Остановку двигателя на короткое время производят выключением зажигания, при остановке на 1 - 2 ч перекрывают магистральный вентиль. [50]
Запрещается ускорять прогрев двигателя работой на большой частоте вращения или продолжительной ездой на первой или второй передачах. [51]
Опробование и прогрев двигателя проводить при полностью убранном конусе, что соответствует максимально возможному сечению на входе в воздухозаборник. [52]
Пуск и прогрев двигателя при п - 1000 об / мин - 15 мин. Работа при п - 2000 об / мин и Ne - 130 л. с. - 5 ч 30 мин с чередованием горячего и холодного режимов при t масла 105 - - 110 и t воды 85н - 90 - 1 ч 40 мин при t масла и t воды 55 - - 60 - 1 ч 05 мин. Работа двигателя при п - 1000 об / мин-15 мин. [53]
Запуск и прогрев двигателя производят па любом товарном дизельном топливе. [54]
Пуск и прогрев двигателя при п 1000 об / мин - 15 мин. Работа при п 2000 об / мин и Ne - 130 л. с. - 5 ч 30 мин с чередованием горячего и холодного режимов при t масла 105 - 1 - 110 и t воды 85г - г - 90 - 1 ч 40 мин при t масла и t воды 55 - - 60 - 1 ч 05 мин. Работа двигателя при п - 1000 об / мин-15 мин. [55]
Запуск и прогрев двигателя производят на произвольном топливе при степени сжатия, обеспечивающей отсутствие детонации. Перед запуском необходимо проверить зазоры между штоками и коромыслами клапанов, наличие охлаждающей жидкости в конденсаторе, осмотреть запальную свечу, открыть доступ охлаждающей жидкости в конденсатор, смазать коромысла клапанов. После прогрева двигателя в течение 20 - 25 мин переводят двигатель на работу с испытуемым топливом и устанавливают стандартный режим испытания. [56]
Запуск и прогрев двигателя производят на произвольном топливе при степени сжатия, обеспечивающей отсутствие детонации. [57]
Во время прогрева двигателя водитель должен контролировать температуру охлаждающей жидкости. [58]
В процессе прогрева двигателя подогревателями при низких температурах необходимо следить, чтобы давление не превысило расчетную величину для данного двигателя. Например, поршневой двигатель считается прогретым, если температура масла на входе в него достигла 40 С. При низких температурах следят за состоянием дренажной магистрали, иначе замерзание дренажной магистрали может привести к разрыву масляного бака. [59]
По мере прогрева двигателя до температуры 70 С основной клапан начинает открываться, а при повышении температуры охлаждающей жидкости до 85 С открывается полностью. При этом вспомогательный клапан закрывает доступ охлаждающей жидкости в перепускные каналы и вся жидкость начинает поступать в радиатор. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5