Cтраница 2
При проектировании новой машины конструктор стремится обеспечить ей более высокие технические параметры и показатели по сравнению с ранее созданными образцами. [16]
При проектировании новой машины или решении вопроса о целесообразности применения для заданных условий кранов со стропами или грейферами следует произвести сравнительный технико-экономический анализ. [17]
При проектировании новых машин конструктор должен также учитывать методы производства, применяемые на машиностроительном заводе, где будут изготавливаться эти машины, так как конструкции новых машин должны обладать не только конструктивной, но и технологической преемственностью. Конструктивная преемственность состоит в том, что при конструировании новых машин необходимо максимально использовать узлы и детали, уже освоенные заводом. Чем меньшее количество специальных деталей и узлов применяется в новой машине, тем выше ее конструктивная преемственность. Технологическая преемственность обеспечивается при проектировании новых машин конструированием таких специальных деталей, обработка которых аналогична обработке деталей, ранее изготавливаемых заводом. Эти преемственности непосредственно связаны с унификацией, нормализацией и стандартизацией деталей, узлов и машин, все шире применяемых в машиностроении. [18]
При проектировании новых машин, приводов, приборов возникает необходимость в определении потребности в этих изделиях народного хозяйства нашей страны. Результаты расчетов должны учитываться при выявлении практической ценности разработок, их экономической эффективности, при планировании организации производства новых изделий. [19]
При проектировании новых машин и разработке технологии следует проводить анализ правильности заданных допусков изготовления деталей, наличия компенсаторов в случае необходимости и технологической возможности выполнения заданных требований. [20]
При проектировании новой машины определяют верхний предел цены ( или лимитную цену), при котором новая машина будет при использовании у потребителей такой же эффективной, как и старая, и нижний предел цены, при котором предприятию-изготовителю более выгодно производить новую технику, чем старую. [21]
При проектировании новых машин и, в частности, при выполнении учебных проектов необходимо ориентироваться на современное конструктивное исполнение электрических машин, предусматривать применение новых электротехнических материалов. [22]
При проектировании новых машин и при эксплуатации существующих количество позиций в значительной степени определяет технологические возможности. Чем сложнее обрабатываемая деталь, тем большее количество позиций требуется в автоматическом станке или в автоматизированной линии для рациональной обработки этой детали. [23]
При проектировании новых машин в первую очередь следует ориентироваться на применение шариковых радиальных однорядных подшипников в связи с их относительно невысокой стоимостью, простотой монтажа и способностью воспринимать комбинированные нагрузки. Их устанавливают в редукторах, металлорежущих станках, электродвигателях малой и средней мощности и во многих узлах других машин и механизмов. [24]
При проектировании новой машины ( или ряда машин) задаются конкретными объемами, описанными поршнями для компрессоров каждой ветви, либо их отношением. Рассмотренным только что методом находят промежуточные температуры tKH и t0s и определяют допустимость отношений давлений в каждой ветви и работоспособность машины при полученных давлениях во всем намеченном диапазоне работы. Желательно, чтобы отношения давлений в разных ступенях были близки между собой. [25]
При проектировании новых машин и приборов необходимо принимать во внимание также конструктивные и функциональные признаки различных механизмов. [26]
При проектировании новой машины обычно задаются только некоторые главнейшие параметры ее характеристики и возникает необходимость правильно определить хотя бы предварительные значения остальных. [27]
При проектировании новой машины важнейшим вопросом является установление ее экономической эффективности, определенной народнохозяйственным эффектом ее внедрения. Этот эффект определяется разностью приведенных удельных затрат за срок службы техники при использовании существующей и проектируемой новой техники. [28]
При проектировании новых машин и, в частности, при выполнении учебных проектов необходимо ориентироваться на современное конструктивное исполнение электрических машин, предусматривать применение новых электротехнических материалов. [29]
При проектировании новой машины такие данные отсутствуют. Поэтому нормативные значения показателей надежности чаще всего устанавливают на основе статистической информации о надежности лучших объектов-аналогов. При этом учитывают требования потребителей, направленные на повышение надежности. Конструктор располагает обширным арсеналом средств для их удовлетворения без существенного удорожания машины. Однако его возможности ограничены тем, что надежность машины зависит от качества покупных изделий, поставляемых многочисленными смежными отраслями промышленности. Получение покупных изделий требуемого качества зачастую не зависит от желания конструктора, и это обстоятельство тоже приходится учитывать при назначении нормативных значений показателей надежности. [30]