Cтраница 4
Стандартизация деталей машин упрощает и ускоряет проектирование новых машин, создает возможность массового или крупносерийного производства стандартных деталей с применением наиболее прогрессивных методов, снижает трудоемкость изготовления деталей, сокращает количество станков, инструментов, моделей, дает возможность использовать стандартный инструмент, уменьшает расход машиностроительных материалов и запасных частей, облегчает и ускоряет ремонт машин. Благодаря стандартизации деталей машин значительно снижается стоимость проектирования, изготовления, эксплуатации и ремонта машин. [46]
Весь комплекс работ, связанных с проектированием новой машины, можно разделить на три основных этапа: подготовительный, конструкторский и заключительный. В настоящее время подготовительный этап проектирования выполняется, как правило, научно-исследовательскими институтами машиностроения данной отрасли промышленности. Во время этого этапа: 1) анализируется состояние вопроса, определяется цель проектирования и постановка задачи; 2) устанавливается потребность в продукции, которая будет изготавливаться на новых машинах, и определяется необходимое их количество; 3) определяются требования к выпускаемой продукции и ее технологичности с целью установления наиболее рациональных и оптимальных ее форм, необходимых для успешной механизации и автоматизации технологического процесса обработки; 4) анализируются условия производства, в которых будут эксплуатироваться новые машины, и устанавливаются эксплуатационные требования к машине, а также определяются условия труда рабочих, которые будут обслуживать новые машины; 5) изучаются имеющиеся машины для изготовления аналогичной продукции, а также отечественный и зарубежный опыт проектирования в данных областях; 6) изучается патентная литература; 7) разрабатывается машинный технологический процесс с учетом применения новых прогрессивных методов обработки; 8) составляется принципиальная технологическая схема машины; 9) намечаются системы механизации и автоматизации, применяемые в машине; 10) разрабатывается техническое задание на проектирование новой машины. [47]
Таким образом, назначение допуска при проектировании новой машины является достаточно сложным вопросом. Ввиду того, что в реальной машине невозможно полностью устранить неуравновешенность, необходимо назначить определенные допуски на остаточную неуравновешенность. Точное определение допуска требует от конструктора внимательного анализа и учета многочисленных факторов, влияющих на величину допуска. Среди этих факторов есть, по нашему мнению, два главных, определяющих в основном величину допуска: влияние неуравновешенной центробежной силы на подшипники и на корпус машины и влияние ее на узлы конструкции самолета, работу приборов и экипажа самолета; эти влияния особенно опасны при резонансе и близких к нему режимах работы ротора. [48]
Не менее важным технико-экономическим фактором при проектировании новых машин является технологичность конструкции. [49]
Контроль учета требований безопасности в документации на проектирование новых машин и технологий производится при ее экспертизе, которая проводится Минтруда РФ с участием Санэпидемнадзора РФ и независимых общественных организаций как на этапе проектирования, так и перед производством и внедрением нового оборудования или технологических процессов. [50]
Контроль учета требований безопасности в документации на проектирование новых машин и технологий производится при ее экспертизе. [51]
Если же &, дать надежную методику проектирования новой машины по - методу подобия весьма затруднительно. [52]