Проектирование - электропривод
Cтраница 3
При проектировании электропривода мощность двигателя выбирается ближайшей большей по отношению к расчетной из выпускаемой электромашиностроительными заводами нормальной или специализированной серии. Там, где производство не предъявляет специальных требований, выбирают двигатели из серии общего применения. [31]
При проектировании электроприводов в ряде случаев бывает целесообразно произвести расчет мгновенных значений тока внешнего к. Например, при питании нескольких электродвигателей от одного преобразователя и при длинных кабелях между преобразователем и двигателями такой расчет следует произвести для к. [32]
При проектировании электропривода важен вопрос расчета мощности электродвигателя. Как правило, приходится завышать мощность двигателя по сравнению с максимальной мощностью статической нагрузки, так как рассматриваемый способ регулирования скорости вращения связан с потерями скольжения. Следует отметить, что коэффициент завышения номинальной мощности двигателя определяется не только потерями скольжения, но и величиной максимальной скорости вращения в заданном диапазоне регулирования. В связи с этим для приводов, в которых передача вращения на рабочий орган осуществляется через редуктор, существует возможность так подобрать передаточное отношение последнего, чтобы коэффициент завышения мощности был минимальным при заданном диапазоне регулирования. [33]
Основой для проектирования электроприводов ( ЭП), как и любого технического объекта, является техническое задание. В нем определяются назначение проектируемого ЭП, его показатели качества с соответствующими весовыми коэффициентами, а также условия и ограничения, которым должны соответствовать параметры и характеристики создаваемого ЭП. [34]
В практике проектирования электропривода в СССР и за рубежом определилась тенденция к интеграции ( совмещению) с рабочим органо. Такая интегрированная система является оптимальной по своим параметрам и конструкции для осуществления управления координатами привода: в плоскости, вращательно поступательного перемещения, на сфере. [35]
Поэтому при проектировании электроприводов таких механизмов следует иметь в виду изменения и других факторов, в частности трения в передачах и реборд колес о рельсы. Точному расчету эти изменения не поддаются. [37]
Обычно при проектировании электропривода механическая характеристика производственного механизма является уже заданной. Поэтому для получения устойчивой работы в установившемся режиме для определенных скоростей и моментов сопротивления производственных механизмов необходимо подбирать механическую характеристику электродвигателя соответствующей формы. Это может быть достигнуто подбором электродвигателя соответствующего типа и изменением электрических параметров его цепей. Иногда для получения требуемых механических характеристик приходится применять специальные схемы включения электрических машин и аппаратов. [38]
Поэтому при проектировании электроприводов таких механизмов следует иметь в виду изменения и других факторов, в частности трения в передачах и реборд колес о рельсы. Точным расчетом эти изменения не определяются. [39]
 |
Совместная механическая характеристика вентиляторного агрегата. [40] |
Обычно при проектировании электропривода механическая характеристика производственного механизма является уже заданной. Поэтому для получения устойчивой работы в установившемся режиме для определенных скоростей и моментов сопротивления производственных механизмов необходимо подбирать механическую характеристику электродвигателя соответствующей формы. [41]
 |
Технические данные лифта. [42] |
Исходные данные на проектирование электропривода лифтовой установки приведены в табл. 1 и 2, где конкретные расчетные параметры выбираются в соответствии с шифром студента или порядковым номером в журнале. [43]
Выше указан метод проектирования электроприводов для наиболее сложных случаев. Для простых рабочих машин или машин с простыми режимами работы вопрос значительно упрощается и сводится к выбору мощности и числа оборотов в минуту двигателя по данным рабочей машины, к проверке двигателя на перегрузку и пусковой момент и к выбору простого автоматического аппарата для пуска двигателя. [44]
Поэтому в процесс проектирования электропривода в большинстве случаев следует отдавать предпочтение быстроходным электродвигателям. При невысоких, так же как и при значительных номинальных частотах вращения рабочих механизмов между электродвигателем и механизмом приходится ставить передачу, которая может привести к снижению КПД и повышению стоимости привода в целом, что также должно учитываться при выборе оптимального варианта электропривода. [45]
Страницы: 1 2 3 4