Cтраница 4
Уменьшение веса и габаритов машин и оборудования при одновременном повышении их производительности - важный резерв, который нужно всемерно использовать в интересах дальнейшего роста производства и экономии в народном хозяйстве. Вместе с тем с полным основанием необходимо здесь заявить, что испытываемые народным хозяйством частичные затруднения в снабжении металлом, а также большой перерасход металла у потребителей в значительной мере объясняется тем, что Министерство черной металлургии не уделяет должного внимания производству экономичных профилей проката и допускает многочисленные нарушения планов поставок металлов по сортаменту. [46]
В шестой пятилетке металлурги должны резко поднять производство легированных и низколегированных сталей, электросталей и других видов качественного металла, что имеет большое народнохозяйственное и оборонное значение. Предстоит также сильно расширить сортамент металлопродукции и увеличить производство наиболее экономичных профилей проката. [47]
При этом более высокая оценка удельной выработки за счет ВЭР ( 0 29 ГДж / т) характерна для производства в прогнозируемом периоде новых сложных профилей проката, что может повлечь за собой увеличение расхода топлива на нагрев металла. Нижняя оценка возможной выработки тепла ( 0 17 ГДж / т) характерна для производства профилей проката, аналогичных современным с точки зрения их энергоемкости. [48]
Металлургические заводы, обеспечивая поставку проката по весу, недодают в связи с этим значительное количество арматурной стали в погонных метрах. Заводы железобетонных изделий, недополучая на каждую тонну десятки и сотни погонных метров арматурной стали, вынуждены закладывать в конструкции до 5 - 6 процентов излишнего по весу металла. При больших масштабах строительства в стране потери металла только в Москве доходят примерно до 15 тысяч тонн в год. Это происходит потому, что существующая система планирования производства металла только в тоннах не создает необходимого стимула для соблюдения оптимальных допусков, а также для увеличения производства наиболее экономичных профилей металлопроката. Мы считаем целесообразным изменить порядок планирования металла, положив в основу погонный метр. [49]
Если проанализировать, какие виды продукции выпускает предметно специализированный автомобильный завод, то станет ясно, насколько ненадежен коэффициент специализации предприятия для определения истинного состояния специализации. Рассмотрим это на примере Горьковского автомобильного завода. ГАЗ, как и ряд других крупных заводов массового производства, имеет корпусную структуру. Прессовый, кузовной, моторный, арматурно-радиаторный корпуса, корпус автонормалей и автоматных изделий специализированы предметно, как и входящие в их состав цехи. Во многих цехах существуют предметно-замкнутые линии, оборудование которых предназначено для всех видов обработки металла. В кузовном корпусе участки специализированы на производстве профилей, каркасов, на сборке, окраске, обивке кузовов и кабин. [50]
Существуют три вида прокатки: продольная, поперечная и поперечно-винтовая. При продольной прокатке ( рис. 10.2, а) заготовка деформируется между двумя валками, которые вращаются в разные стороны, а заготовка движется поступательно перпендикулярно осям валков. Это основной вид прокатки, им производят более 90 % прокатной продукции, в том числе весь листовой и сортовой прокат. При поперечной прокатке валки вращаются в одном направлении и придают вращение заготовке. Направление вращения заготовки противоположно направлению вращения валков, а ось вращения параллельна оси вращения валков. Заготовка деформируется, вращаясь и перемещаясь вдоль оси валков. Поперечная прокатка применяется для производства профилей периодического сечения. При поперечно-винтовой ( косой) прокатке валки расположены под углом, вращаются в одну сторону и придают заготовке одновременно вращательное и поступательное движение. При этом за счет перекоса валков заготовка получает не только поперечную, но и продольную деформацию. [51]