Прокачиваемость - топливо
Cтраница 1
Прокачиваемость топлив при высоких температурах определяется в основном их химической стабильностью и температурой кипения. [1]
Прокачиваемость топлив, в основном, определяется их фильт-руемостыо. Тогда как увеличение вязкости реактивных топлив несущественно влияет на их прокачиваемость по топливной системе, вязкость значительно влияет на степень распиливания топлива форсунками. Известно, что для хорошего распыливания [5] вязкость топлив не должна быть выше 15 ест. Таким образом, верхний предел вязкости реактивных топлив ограничивается именно этим требованием, а не условиями прокачиваемости. [2]
Прокачиваемость топлива характеризует его скорость перемещения ( текучесть) в топливных системах двигателей, а также средствах транспортирования и заправки. [3]
Прокачиваемость топлив для судовых ГТУ оценивается аналогично дизельным топливам по кинематической вязкости, температуре помутнения и застывания, коэффициенту фильтруемости, содержанию воды и механических примесей. Особенностью применения топлив в судовых условиях является повышенная вероятность их обводнения. В связи с этим дополнительно оценивается скорость деэмульсации. Описание методов определения показателей, оцениваемых для дизельных топлив, приведено в гл. [4]
 |
Изменение-высоты столба топлива Н и осевой перегрузки ракеты во время полета т. [5] |
Для улучшения прокачиваемости топлив при пониженном внешнем давлении необходимо применять топлива с меньшим давлением насыщенных паров. [6]
В результате ухудшается прокачиваемость топлива через фильтры и трубопроводы. [7]
Как уже отмечалось, прокачиваемость топлив по трубопроводам определяется прежде всего их вязкостно-температурными свойствами; при данной температуре вязкость определяет подвижность и легкость прохождения топлива по топливной системе, вплоть до камер сгорания. Перекачка высоковязкого топлива приводит к гидравлическим потерям в системе, что влечет за собой некоторое уменьшение производительности топливных насосов и, как следствие этого, понижение давления впрыска и ухудшение качества распыли-вания топлив. При подаче чрезмерно вязкого продукта, оказывающего большое сопротивление при протекании по подающей системе, может произойти разрыв струи жидкости и нарушение нормальной подачи топлива или полное прекращение подачи. [8]
Правильно выбранный депрессор улучшает прокачиваемость топлива и обеспечивает безотказную работу дизельного двигателя. Температура застывания топлива при этом снижается приблизительно на 20 - 30 С. Применение депрессоров более выгодно и безопасно, чем практикующееся до настоящего времени разбавление топлива керосином. Кроме того, при добавлении керосина в дизельное топливо наблюдается повышенный износ деталей двигателя. [9]
Присадка улучшает текучесть и прокачиваемость топлив, она совместима с присадками, добавляемыми к топливу для улучшения других эксплуатационных свойств. [10]
Из условии эксплуатации на прокачиваемость топлив оказывают влияние: температура, давление, влажность, загрязненность воздуха, относительная площадь соприкосновения с воздухом, концентрация кислорода над поверхностью топлива, скорость перекачки топлива. [11]
В судовых котельных установках необходимая прокачиваемость топлива обеспечивается за счет его нагрева и как следствие-изменения вязкости. Однако, как и для других топлив, прокачиваемость зависит от их чистоты, характеризуемой наличием воды и механических примесей, а также от температуры застывания остаточных топлив. Исходя из судовых условий на прокачиваемость большое влияние оказывает склонность топлива удерживать попавшую в него воду. [12]
Наиболее часто причиной нарушений прокачиваемости топлив на самолетах является присутствие в топливах свободной воды и мехпримесей. По техническим требованиям их присутствие в топливе не допускается. Для удаления мехпримесей и эмульсионной воды топливо перед заправкой самолетов подвергается многократной очистке фильтрами и фильтрами-сепараторами с размером отверстий 5 - 10 мкм. [13]
 |
Микрофотографии фильтрующих элементов из топливной системы сверхзвуковых самолетов после работы на топливе ТС-1 ( хЗОО. [14] |
На рис. 18 приведены данные по прокачиваемости топлив ( ДА, ДС, Т-1 и ТС-1) в различных условиях. [15]
Страницы: 1 2 3 4