Cтраница 3
Была создана установка [5, 7], моделирующая работу топливной системы летательных аппаратов, на которой можно исследовать прокачиваемость топлив при температурах от - 60 до 250 С. [31]
Главное внимание уделено теплоте сгорания топлив; стабильности топлив, масел, смазок и жидкостей в различных условиях, эксплуатации; прокачиваемости топлив и масел, коррозионным, противоизносным и протиеозадир-ным свойствам. Уделено также внимание топливам для сверхзвуковой авиации, перспективным смазочным материалам, в том числе твердым смазкам, перспективным жидкостям. [32]
Для эксплуатации дизельного топлива большое значение имеет его прокачиваемость, особенно при низких температурах воздуха. Прокачиваемость топлива зависит от вязкости. С увеличением вязкости топлива возрастает сопротивление в топливной системе. [33]
Бесперебойная работа топливной аппаратуры двигателей в условиях низких температур окружающего воздуха, текучесть и про-качиваемость топлив обеспечиваются только за счет хороших низкотемпературных свойств топлив. Прокачиваемость топлив, являясь функцией химического состава, с физико-химической точки зрения может быть охарактеризована их вязкостью, температурой застывания и помутнения. [34]
Дизельное топливо должно обладать также необходимой вязкостью. При большей вязкости затрудняется фильтрация и прокачиваемость топлива, а также его распыление в цилиндре. При меньшей вязкости ухудшается смазка деталей топливных приборов и увеличивается их износ, а также утечка топлива в зазорах сопряженных деталей приборов. [35]
Дизельное топливо должно обладать также необходимой вязкостью. При большей вязкости затрудняются фильтрация и прокачиваемость топлива, а также его распыление в цилиндре. При меньшей вязкости ухудшается смазка деталей топливных приборов и увеличивается их износ, а также увеличивается утечка топлива в зазорах сопряженных деталей этих приборов. [36]
В США в качестве депрессаторов используется парафлоу [55] - продукт взаимодействия нафталина с хлорированным парафином. Фирма Amoco вырабатывает присадку Amoco 540, которая улучшает прокачиваемость топлива при низких температурах. [37]
Для экспортных, экологически чистых и городских дизельных топлив нормируются показатели температура застывания и ПТФ. Замена показателя температуры застывания на ПТФ связана с необходимостью более объективной оценки фильтруемости и прокачиваемости топлива при низких температурах. В этот момент топливо теряет подвижность и его прокачиваемость практически прекращается. [38]
Разрушение структуры в керосинах, используемых в качестве топлива для реактивных двигателей, достигается еще легче, чем в дизельных топливах. Легкое покачивание, примененное в период работы подкачивающего насоса с 50 % - ной производительностью, понизило температуру прокачиваемости топлив на 8 - 11 С. Эти же испытания показали, что если трубопровод, соединяющий бак самолета с подкачивающим насосом, до охлаждения был пустым, то предел прокачиваемости зависит от прекращения потока топлива во всасывающую линию насоса после его включения. В том случае, когда трубопровод диаметром 2 5 см и длиной 183 см заполнен топливом, давление насоса 0 5 кг / см2 недостаточно для преодоления начального сопротивления сдвигу топлива, застывшего в трубопроводе. [39]
При хранении эти топлива могут изменять свое качество в результате осаждения и уплотнения указанных веществ, что существенно отражается на прокачиваемости топлив. Имелись случаи, когда мазут после нескольких лет хранения невозможно было полностью откачать из резервуаров и других емкостей. Поэтому весьма важно контролировать стабильность остаточных топлив при хранении; ее оценивают по расслаиваемости. Метод основан на выделении из топлива осадка с помощью центрифугирования. [40]
Температура помутнения дизельных топлив при добавлении к ним депрессатора понижается весьма незначительно, всего на 1 - т - 5 С. Это означает, что эти присадки практически не влияют на кристаллизацию парафина в топливе, а следовательно, на фильтруемость и прокачиваемость топлива по топливоподающей системе. [41]
Полные реологические кривые, полученные при этом, дали возможность оценить значение эффективной вязкости и, что немаловажно, начальную ньютоновскую вязкость практически неразрушенной структуры, которая обусловливает прокачиваемость топлив в начальный период работы двигателя, при его запуске. [42]
Ни топливо, ни масла не должны содержать воды. Наличие воды в топливе снижает его теплоту сгорания и увеличивает износ двигателя вследствие того, что содержащиеся в воде соли при испарении откладываются на стенках двигателя; кроме того, при низких температурах попавшие в топливо капли воды, превращаясь в кристаллики льда, затрудняют фильтрацию и прокачиваемость топлива и могут привести к нарушению питания двигателя. Наличие льдинок ( шуги) в нефтепродуктах затрудняет их перекачку по трубопроводам. [43]
Ни топливо, ни масла не должны содержать воду. Наличие воды в топливе снижает его теплоту сгорания и увеличивает износ двигателя вследствие того, что содержащиеся в воде соли при испарении откладываются на стенках двигателя; кроме того, при низких температурах попавшие в топливо капли воды, превращаясь в кристаллики льда, затрудняют фильтрацию и прокачиваемость топлива и могут привести к нарушению питания двигателя. Имеющиеся в нефтепродуктах льдинки ( шуга) осложняют перекачку по трубопроводам. [44]
Прокачиваемость моторных, реактивных и ракетных топлив оценивают по физико-химическим показателям: вязкости, температурам кристаллизации, помутнения и кипения, фракционному составу, термоокислительной стабильности и содержанию механических йримесей. Однако анализ физико-химических свойств топлив позволяет получить лишь относительное представление о прокачиваемости продуктов в условиях их реального применения. Более полное Представление о прокачиваемости топлив получают при испытаниях на специальных установках, моделируюш их топливную систему летательных аппаратов и боевых машин, или в реальных условиях. [45]