Прокачивание - масло
Cтраница 1
Прокачивание масла через узлы дизеля после его остановки осуществляется автоматически. Блок-магнит обеспечивает прекращение подачи топлива и остановку дизеля. [1]
Для прокачивания масла через двигатель перед пуском в систему включен прокачивающий насос. [2]
 |
Превышение температуры масла изводимой насосом, об-в радиаторе в зависимости от количества щие потери подлежа. [3] |
Для прокачивания масла через обмотки иногда требуются относительно большие мощности. [4]
 |
Поворот вкладыша для прокачки масла. [5] |
В процессе прокачивания масла периодически контролируют чистоту фильтров и очищают их. При неплотности фланцевых соединений, выбивании масла из уплотнения подшипников или переполнении сливных маслопроводов останавливают насос и устраняют неполадки. [6]
 |
Пластограф БраОендера. [7] |
Месительное устройство термостатируется путем прокачивания масла от ультратермостата через рубашку корпуса. В корпусе месительного устройства имеется рабочая камера, в которой вращаются две лопасти. Рабочая камера имеет в сечении форму восьмерки. Она соединена с загрузочной воронкой, которая при работе запирается призматическим поршнем, нагруженным гирей для поддавливания материала. В каждой части камеры вращается лопасть сложной формы. При этом помещенный в камеру материал интенсивно перемешивается. Сопротивление перемешиванию измеряется динамометром на валу двигателя, вращающего лопасти, и регистрируется на ленте самописца в единицах крутящего момента. [8]
Насос 3 служит для прокачивания масла перед пуском компрессора. Во время работы масло подается вторым шестеренчатым насосом 8, который приводится в движение от коленчатого вала компрессора или от отдельного небольшого электродвигателя. Этот насос засасывает масло также из картера компрессора. [9]
Главный насос предназначен для прокачивания масла при работе турбодетандерного агрегата. Перед пуском последнего, когда главный насос не работает, прокачивание масла производится вспомогательным насосом. Им же производится прокачивание при остановке агрегата, поскольку при выбеге число оборотов главного насоса падает я подача масла может оказаться недостаточной. Из конструкций масляных насосов хорошо зарекомендовали себя насосы шестеренчатого типа. [10]
Очистка гидродинамическим способом состоит в прокачивании масла через систему маслоснабжения ( за исключением подшипников, уплотнений, элементов системы регулирования) при повышенных скоростях и температуре 60 - 65 С. Такой способ промывки не требует химических реагентов и оборудования для их приготовления. Очистка гидродинамическим способом предпочтительнее еще и потому, что в этом случае не нарушается пассивирующая пленка на поверхности металла и не происходит коррозии металла элементов системы; при этом качество масла, используемого для промывки, не ухудшается. [11]
 |
Схема масляной системы тепловоза ТЭМ2. [12] |
Через кран 9 выпускают воздух при прокачивании масла перед пуском дизеля. Электроманометр 16 показывает давление в масляной системе. Для контроля за температурой масла в подводящей и отводящей трубах поставлены электротермометры 14, которые смонтированы на посту управления тепловозом. [13]
Перед пуском компрессора тщательно очищают масляные системы путем неоднократного прокачивания масла и очистки фильтров. [14]
В машинах с централизованной смазкой контролируют качество ремонта прокачиванием масла через смазывающую систему машины. По расходу прокачиваемого масла и давлению в масляной системе определяют правильность выполнения ремонта и сборки подвижных соединений машины. [15]
Страницы: 1 2 3 4