Базисный вариант
Cтраница 1
Базисный вариант модели, рассматриваемый в этой главе, позволит в дальнейшем наиболее удобным образом систематизировать информацию, получаемую при испытаниях материалов, обобщить результаты и связать между собой внешне разнородные явления, характеризующие влияние истории нагружения на реологические свойства материала и проявляющиеся в виде разнообразных эффектов деформационной анизотропии. [1]
Базисный вариант I соответствует минимально возможному количеству работающих на каадом строительном процессе и соответственно минимальным затратам на передислокацию строительно-монтажных подразделений. Продолжительность строительства участка трубопровода по этому варианту - 550 дней, что значительно больше директивной продолжительности строительства. [2]
За базисный вариант принимается вариант раздельного сбора и транспорта нефти и газа. [3]
За базисный вариант приняты показатели, получаемые при использовании буровой установки Уралмаш - 4Э со стальными трубами ( см. табл. 16), с вышкой высотой 42 м при турбинном способе бурения. [4]
Далее выбирают базисные варианты. Для отбора используют наиболее эффективные в динамичном ряду принципиальные схемы. Базисные варианты разрабатывают в виде эскизов планировки секций и планов раскладки деталей перекрытий. На этой стадии проектирования решают вопросы инженерного оборудования и обеспечения квартир. [5]
В качестве базисного варианта принято производство фторидов на заводе фосфорных удобрений мощностью 700 тыс. т стандартных туков в год; радиус перевозки - 800 км капитальные затраты рассчитаны с учетом затрат на строительство складов кремнефто-ристов о дородной кислоты и станции промывания железнодорожных цистерн. [6]
Поскольку в качестве базисного варианта обычно принимается наиболее рациональное с практической точки зрения размещение пунктов разгрузки и баз, то представляется возможным уменьшить число рассматриваемых вариантов. [7]
 |
С j m ахождения on Тдог эного е Гкртах i решения сетевой модели. [8] |
При оптимизации от базисного варианта 1, из всех работ выбирается работа, имеющая минимальное значение с, т.е. самая дешевая работа. На следующей итерации процедуры повторяются. [9]
Если в качестве базисного варианта принять второй исходный вариант ( с максимальной интенсивностью всех работ), то процедуры оптимизации начинают с выбора процесса, имеющего максимальную оценку изменения интенсивности. [10]
Если в качестве базисного варианта принять второй исходный вариант ( с максимальной интенсивностью всех работ), то выполнение процедур оптимизации начинается с выбора процесса, имеющего максимальную величину оценки изменения интенсивности. На каждой следующей итерации процедуры повторяются до тех пор, пока расчетная продолжительность строительства объекта ( длина критического пути) не будет равной директивной. [11]
При оптимизации от базисного варианта I рассмотрено всего 10 вариантов решения сетевой модели и 0 58 всех возможных ее решений. При оптимизации от базисного варианта П рассмотрено 8 вариантов или 0 46 возможных решений сетевой модели. Приведенные данные свидетельствуют о достаточно высокой эффективности предлагаемого алгоритма оптимизации сетевых моделей. [12]
На первом этапе выбор базисных вариантов внешнего транспортного обеспечения производится экспертным путем. Наибольший интерес представляют собой варианты с взаимозаменяемыми с практической точки зрения пунктами разгрузки. Например, если на одном ограниченном участке трубопровода имеется возможность организации нескольких пунктов разгрузки, то в этом случае необходимо составить такое количесто базисных вариантов, в которое бы входили последовательно каждый из конкурирующих близрасположенных пунктов разгрузки. [13]
При анализе чувствительности сначала рассчитывают базисный вариант, когда все переменные получают свои предполагаемые значения. Таким же образом исчисляются показатели чувствительности по каждой из остальных переменных. [14]
На первом этапе оптимизации рассматриваются базисные варианты решения сетевой модели. [15]
Страницы: 1 2 3 4