Отечественная шинная промышленность
Cтраница 1
 |
Рост потребления латексов в некоторых капиталистических странах ( тыс. т из расчета на сухое каучуковое. [1] |
Отечественная шинная промышленность уже в 1933 г. изготовила и успешно испытала в сложных условиях Кара-Кумского пробега шины из натрийбутадие-нового каучука в протекторе. [2]
Отечественная шинная промышленность выпускает станки четырех моделей для второй стадии сборки покрышек типа Р: СПР 330 - 300 - для сборки покрышек легковых автомобилей; СПРИ-2М - для сборки покрышек грузовых автомобилей среднего тоннажа; СПР-70 - для большегрузных автомобилей и СПР-70К - для строительных машин и скреперов. [3]
В отечественной шинной промышленности до сих пор применяются в основном эмульсионные бутадиен-стирольные каучуки ( БСК) низкотемпературной полимеризации. В ограниче-ном объеме используются эмульсионные БСК высокотемпературной полимеризации и БСК растворной полимеризации. Производство низкотемпературных шинных БСК каучуков сосредоточено в городах Воронеже, Стерлитамаке, Тольятти и Омске. [4]
В отечественной шинной промышленности до сих пор при резиносмешении наиболее широко используется способ управления процессом по его продолжительности и температуре изготавливаемой смеси. Существуют более перспективные способы ведения процесса смешения путем оптимизации частотно-временной функции вращения роторов резиносмеси-теля с ограничением на температуру смеси и регулированием режимов охлаждения оборудования. Однако эти способы требуют существенных затрат на модернизацию уже существующего оборудования и создания специальных терморегулирую-щих станций. [5]
 |
Потребление каучука и углеродной сажи в США. [6] |
В отечественной шинной промышленности доля капронового корда в 1958 г. составила 2 %, в 1969 г. - более 21 % и неуклонно растет. [7]
 |
Технико-экономические характеристики поточных линий для вулканизации покрышек. [8] |
В отечественной шинной промышленности много-позиционные вулканизаторы применяют для вулканизации легковых ( линия ВПМ-2-100), грузовых средних размеров ( линия ВПМ-2-200) и грузовых больших размеров ( ВПМ-2-300) покрышек. На этих вулканизаторах один перезарядчик обслуживает до 36 стационарных вулканизационных аппаратов. Вул-канизационные аппараты в поточных линиях ВПМ-2-200 и ВПМ-2-300 расположены в два ряда и снабжены неубирающейся диафрагмой, в то время как вулканизационные аппараты в поточной линии ВПМ-2-100 расположены в один ряд и снабжены убирающейся диафрагмой. Линия ВПМ-2-100, кроме того, укомплектована установкой для охлаждения покрышек под давлением до температур 50 - 55 С. [9]
 |
Влияние содержания резорцино-формальдегидной смолы в пропиточном составе на физико-механические свойства вискозного корда.| Влияние величины рН ад. [10] |
В отечественной шинной промышленности сажевые составы могут быть использованы для всех известных типов латексов. [11]
 |
Схема поточной линии для изготовления браслетов. [12] |
В отечественной шинной промышленности для изготовления брекерных браслетов для шин типа Р применяется станок ИДО-59, изображенный на рис. 9.21. Внутри станины 1 на подшипниках смонтирован главный вал 8, четырехскоростной электродвигатель типа Т-52 / 12 - 6 - 4 - 2 мощностью 1 2; 2 4; 3 2; 3 5 кВт ( соответственно с частотой вращения 2880; 1440; 920 и 450 об / мин), редуктор и устройство одного оборота ЯМО-160. На станине находятся пульт управления 9 и переносной нож 2 с электрообогревом для отрезания слоев обре-зиненного металлокорда. Питатель 3 станка размещается на станине. Для обеспечения прерывной работы станка питатель 3 выполнен двухсторонним, поворотным. Для снятия собранного браслета барабан 6 снабжен откидным сектором, убирающимся по направлению к центру барабана. [13]
 |
Полудорновый шестисегментный складывающийся барабан со съемными плечиками. [14] |
В отечественной шинной промышленности из-за простоты конструкции применяются преимущественно четырехсегментные полуплоские и полудорновые складывающиеся барабаны. [15]
Страницы: 1 2 3 4