Профиль - дорога
Cтраница 1
Профиль дороги может быть горизонтальным, иметь спуски и подъемы различной крутизны. Скорость автомобиля на уклоне ( спуске) должна быть меньшей, чем на горизонтальном участке пути. Инерционная сила увеличивает скорость автомобиля, удлиняет его тормозной путь. На подъеме, наоборот, скорость может быть большей, чем на горизонтальном участке пути. Подъем создает большое сопротивление движению, снижает скорость автомобиля и уменьшает тормозной путь. [1]
Переход от двухскатного профиля дороги к односкатному следует осуществлять на протяжении переходной кривой, а при ее отсутствии ( при реконструкции дорог) - на прилегающем к кривой прямом участке. [2]
В первом приближении профиль дороги можно аппроксимировать зависимостью у / isin ( 2лх / К), где h - амплитуда, Я, - длина волны неровности. [3]
На выпуклом участке профиля дороги опоры сближают так, чтобы тангенс угла перегиба линии профиля по хордам смежных пролетов не превышал 0 06 - 0 08 на опору. Если при сближении опор на участке 100 м получается более 5 опор, целесообразно опоры заменить жестким рельсовым переходом с роликовой батареей для тягового каната. [4]
Установление поперечного и продольного профилей дороги, а, соответственно, и объема предстоящих работ, необходимо для расчета дополнительного к крошке количества минерального материала. [5]
Уменьшится ли скашивание, если профиль дороги имеет наклон к горизонту. [6]
В зависимости от характера и профиля дороги дорожный просвет платформы может быть изменен перестановкой передних и задних колес по высоте. [7]
Во многом это зависит от профиля дороги и видимости, состояния дорожного полотна. Как правило, на сухой дороге дистанцию между автомобилями в метрах приблизительно устанавливают равной численному значению скорости. [8]
Длина канатной дороги зависит от профиля дороги и ее производительности. Располагая один за другим ряд участков дороги с самостоятельными приводами и тяговыми канатами, можно создать любую длину канатной дороги. [9]
Дорожные условия характеризуются планом и профилем дороги, а также типом и состоянием дорожного покрытия. [10]
График функции можно сравнить с профилем дороги, которая то поднимается в гору, то опускается в ложбину. Самые верхние и самые нижние точки этой дороги ( вершины) играют важную роль при описании графика. [11]
Интенсивность износа также существенно зависит от профиля дороги. На горных дорогах износ шин возрастает в 2 - 7 раз по сравнению с износом на равнинных дорогах вследствие большего угла увода шин. [12]
Таким образом, необходимо по функции профиля дороги определить функцию ускорения или иметь реализации ускорения оси катка для заданной скорости движения. Так как мы считаем, что статистические данные перемещения и поворота оси катка известны, то в дальнейшем будет показано, как по этим данным определить статистические данные ускорений. Существенным является то, что продольный и поперечный профили дороги можно считать статистически независимыми. [13]
 |
Схема виаграфа - многоколесного профилометра. [14] |
Получаемые профили являются не точным изображением профиля дороги, а только условным, показывающим амплитуды отклонений профиля от какого-то среднего базиса. Этот недостаток приборов происходит из-за отклонения траектории точки отсчета, от линии отсчета, вызванного обкатыванием неровностей профиля колесами приборов. [15]
Страницы: 1 2 3 4