Профиль - дорога
Cтраница 4
Железнодорожные мосты и путепроводы при условии укладки пути на балласте, автодорожные и городские мосты и путепроводы ( кроме больших), а также трубы проектируют при любых сочетаниях плана и профиля дорог. [46]
Сущность метода поэтапного контроля заключается в том, что изученный маршрут движения автобуса разбивается на отдельные участки ( этапы), каждый из которых характеризуется определенным видом и состоянием дорожного покрытия, профилем дороги ( подъемы, спуски, повороты) и количеством дорожных препятствий, вызывающих снижение скорости движения автомобиля. [47]
Генплан - - разрабатывает генеральный план производства, вертикальную планировку, систему водоотвода, сводный план коммуникаций, ситуационные планы, план автодорожных и железнодорожных коммуникаций, схему земляных работ л расчеты их объемов, разрезы площадок, профили дорог, покрытия площадок. [48]
Собственные частоты колебаний кузовов автомобилей можно ориентировочно разбить на три диапазона; первый диапазон, 2 - 5 Гц связан с собственными колебаниями подрессоренных масс передней и задней подвески, зависит от загрузки автомобиля и жесткости рессор и не зависит от скорости движения и профиля дороги; второй диапазон, 6 - 14 Гц обусловлен собственной частотой неподрессоренных масс ( передний и задний мост, колеса, рессоры и др.); третий диапазон частот, от 10 Гц до нескольких сотен герц связан с возбуждением колебаний рамы и элементов кузова. [49]
Линию земли и черные отметки обводят черной тушью в полевой период. Профиль дороги, построенный на миллиметровке, называют черновиком. Его переносят на кальку, которая считается подлинником. С кальки на светочувствительной бумаге печатают нужное количество копий. [50]
Получение двухскатного профиля дороги шириной 7 м полосами по 3 5 м достигают установкой рельс-форм на разных уровнях оснований. [51]
При несоблюдении этого условия несущий канат разбивают на отдельные участки, натягиваемые самостоятельными грузами. В зависимости от профиля дороги максимальное натяжение может быть-и не в точке закрепления каната, а на одной из наиболее высокорасположенных промежуточных опор. [52]
 |
Схема сил, действующих на автомобиль при равномерном. [53] |
Силу тяжести автомобиля Ga, преодолевающего подъем, можно разложить, как это известно из механики, на две составляющие. Продольную составляющую Pi, действующую параллельно профилю дороги, называют силой сопротивления подъему. [54]
Дорожные условия в значительной мере оказывают влияние на выбор скорости. Выбирая безопасную скорость, водитель должен учитывать профиль дороги, ширину проезжей части, покрытие дорожного полотна, его качество и состояние. [55]
Такой подход вынужденный, так как отсутствуют достаточно полные статистические данные о параметрах профилей дорог в масштабе страны. Выборочная проверка показала, что искусственно созданные для расчетов профили дорог достаточно хорошо приближаются к реальным. [56]
Пневматическая шина 1 является наиболее важным элементом автомобильного колеса. При качении жесткого колеса по твердой дороге его ось копирует профиль дороги. Удары колеса о неровности дороги полностью передаются колесом подвеске. Иной характер имеет качение колеса по жесткой дороге на пневматической шине. В нижней части и особенно в месте контакта эластичная шина деформируется. При этом небольшие неровности увеличивают деформацию шины и не влияют на положение оси колеса. Значительные неровности и сильные толчки вызывают не только увеличенную деформацию шины, но и плавное перемещение оси колеса. Такая способность пневматической шины плавно изменять характер воздействия дороги на ось колеса называется ее сглаживающей, или нивелирующей способностью. [57]
Пневматическая шина является наиболее важным элементом. При качении жесткого колеса по твердой дороге его ось копирует профиль дороги, удары колеса о неровности дороги в этом случае полностью передаются подвеске. Иной характер имеет качение колеса по жесткой дороге на пневматической шине. В нижней части и особенно в месте контакта эластичная шина деформируется. При этом небольшие неровности увеличивают деформацию шины и не влияют на положение оси колеса. Значительные неровности и сильные - толчки вызывают увеличенную деформацию шины и плавное перемещение оси колеса. Такая способность пневматической шины плавно изменять характер воздействия дороги на ось колеса называется сглаживающей. [58]
Чтобы сэкономить топливо, необходимо плавно трогаться с места. По возможности надо умело и полностью использовать накат автомобиля и профиль дороги. [59]
Страницы: 1 2 3 4