Профиль - дорога
Cтраница 2
При выборе места установки опор следует учитывать профиль дорог и наличие подземных коммуникаций. Опоры не должны размещаться на проезжей части, но и не должны значительно отдаляться от края дороги. Обычно с обеих сторон от проезжей части располагается зона шириной от 1 до 2 м, так называемая обочина, за которой следует канава для сточных вод. Опоры для светильников рекомендуется устанавливать на обочине, на расстоянии 0 6 - 1 м от края проезжей части, если установке опор в этом месте не препятствуют подземные коммуникации; в противном случае опоры выносятся за сточную канаву. [16]
При движении трактора по неровностям пути в качестве профиля дороги может быть принят в первом приближении график выпрямленной синусоиды, представляющий собой следующие друг за другом положительные полуволны синусоиды, частота и амплитуда которых определяется радиусом колеса, длиной и высотой препятствия и скоростью движения трактора. [17]
Строительная высота сооружений играет большую роль в проектировании профиля дороги. Иногда целесообразно применить невыгодное с точки зрения стоимости пролетное строение моста, но уменьшить строительную высоту и высоту насыпи. [18]
Строительная высота сооружений играет большую роль в проектировании профиля дороги. Иногда целесообразно применить невыгодное с точки зрения стоимости пролетное строение моста, но уменьшить строительную высоту и высоту насыпи. В особенности это важно для железных дорог, где имеют место жесткие ограничения длины элементов проектирования. [19]
 |
Значения коэффициента сцепления шин с дорогой. [20] |
Взаимодействие автомобиля и дороги сопровождается еще затратами на преодоление изменяющегося профиля дороги ( подъемы, неровности), на деформацию шины, на трение шин о покрытие дороги, которые определяются силой сопротивления качению. [21]
Шофер должен хорошо знать не только маршрут, но и профиль дороги в плане и ее техническое состояние; перед поездкой по незнакомой дороге осведомиться о дорожных условиях. Для того, чтобы избежать излишнего маневрирования, шофер должен знать места погрузки и выгрузки и подъезды к ним. [22]
 |
Поперечные профили дороги. [23] |
На рис. 8.7 показаны спектральные плотности воздействия продольного и поперечного профилей дороги для различных участков и скоростей движения. [24]
 |
Поперечные профили дорог.| Статистические параметры поперечного профиля дороги. [25] |
На рис. 47 показаны спектральные плотности воздействия продольного и поперечного профилей дороги для различных участков и скоростей движения. [26]
Для автомобилей, работающих в условиях гористой местности с преобладанием извилистого профиля дорог с крутыми подъемами и спусками, а также на территории предприятий и строительных площадок, имеющих знаки ограничения скорости, запрещающие движение со скоростью, превышающей указанную на знаках, расчетные нормы пробега автомобилей устанавливаются руководителями предприятий по согласованию с вышестоящей организацией с учетом снижения скоростей, обеспечивающих безопасность движения. [27]
Необходимость в подобном изменении возникает при перемене скорости движения, перемене профиля дороги, появлении дополнительной нагрузки на двигатель и в ряде других случаев. [29]
 |
Сравнительная снегозадерживающая способность снегозащиты. [30] |
Страницы: 1 2 3 4