Профиль - покрышка
Cтраница 4
 |
Различные виды поверхности протектора после шероховки. [46] |
Станок прост по конструкции, однако совершенно не удовлетворяет приведенным выше требованиям. Кроме того, он обеспечивает шероховку лишь одной половины профиля покрышки; для шероховки второй половины надо снять покрышку со станка, перевернуть необработанной стороной вверх и, вновь закрепив на станке, повторить шероховку. На этом станке имеется лишь один шероховальный инструмент ( гвоздевой рашпиль), которым удаляются выступы старого протектора и создается чрезмерно грубый рельеф зашерохованной поверхности. При этом инструмент быстро затупляется, увеличиваются энергетические затраты и снижается качество обработки. Поскольку шероховка ведется вручную без копировального устройства, требуются опытные рабочие, чтобы обеспечить правильный профиль шероховки. Процесс шероховки на таких станках весьма трудоемок. [47]
Усилие от внутреннего давления, растягивающее нить, неравномерно распределено по профилю покрышки ( см. рис. 4.3) и удлинение нити не одинаково в разных точках. [48]
Механизм прикатки включает в себя ролики для прикатки боковин и протектора по сформованному наружному профилю покрышки. Перемещение роликов по сформованному профилю покрышки осуществляется следующим образом. От электродвигателя 20 ( N 0 6 кВт, я1460 об / мин) через муфту 21, червячный редуктор IV-V ( i15) и клиноременную передачу 24 - 25 ( 80 / 80) вращение передается на ходовой винт VI. Винт VI через гайку перемещает каретку, на рычагах которой установлены свободновращающиеся ролики. Рычаги с роликами соединены с пневмодемпфером для разворота рычагов, которые в свою очередь соединены с пневмоцилиндрами 27 ( диаметр поршня 80 мм, величина хода поршня 50 мм) для поджатия роликов к поверхности покрышки. [49]
Такая прессформа состоит из двух пслуфорк: верхней и нижней и двух бортовых колец, центрирующих шину в прессфогке. Внутренние полости обеих прессформ выполнены так, что при смыкании образуют профиль, соответствующий профилю покрышки. [50]
Под действием внутреннего давления шина принимает равновесную конфигурацию. Напряжения, возникающие при этом в элементах шины, в зависимости от того, как выполнен профиль покрышки в вулканизационной форме, могут улучшить или ухудшить ее рабочие характеристики. [51]
Увеличение скорости движения машин предъявляет повышенные требования к прочности покрышек. При изменении скорости движения машины или резком торможении возникает особая полоса износа и в различных участках профиля покрышки создаются силы, не равные по величине. [52]
Упаковка готовых шин для легковых и грузовых автомобилей производится на оберточных станках. Эти машины обертывают шину бумажной лентой, помещенной в виде рулона на специальном челноке, обегающем вокруг профиля вращающейся покрышки. В процессе обертки края бумажной ленты промазываются клеем. Частота вращения челнока на станке для обертки легковых шин 500 об / мин, а на станке для обертки грузовых шин - 220 об / мин. Челнок приводится в движение от электродвигателя мощностью 2 2 кВт с частотой вращения 1400 - 1800 об / мин. Управление станка осуществляется при помощи ножной педали и ручного рычага. [53]
После того как определены габаритные размеры шин в надутом состоянии и ее прочностные показатели, приступают к вычерчиванию профиля покрышки по вулканизационной форме. [54]
Высушенные покрышки направляются на срезку старого протектора и шероховку поверхности для удаления оставшихся элементов рисунка протектора и части подканавочного слоя резины. Шероховка обеспечивает создание развитой поверхности для повышения прочности связи между старой и новой резиной и достижение необходимых размеров и профили отшероховашюй покрышки. [55]
На рис. 164 приводится профиль бортовой части покрышки. На одном станке можно собирать велосипедные покрышки разных размеров, заменяя один барабан другим, имеющим расстояния между проточками, соответствующие ширине профиля покрышки. [56]
Автомобильные покрышки различаются по размерам и конструкции отдельных деталей и характеризуются четырьмя основными размерами ( рис. 1.4): наружным диаметром D, внутренним ( посадочным) диаметром d, шириной В и высотой Я профиля. Шириной профиля покрышки обычно называют максимальное расстояние между точками профиля ее нормального поперечного сечения, измеряемое параллельно оси колеса автомобиля, а высотой профиля покрышки - расстояние от основания борта ее нормального поперечного сечения до верхней наружной точки, измеряемое перпендикулярно оси колеса. [57]
Универсальная мульда со специальными съемными вкладышами предназначена для вулканизации близких по размерам покрышек. Мульда ( рис. 174) имеет стальной корпус с паровой рубашкой, между боковыми стенками мульды помещается вкладыш с внутренним профилем, соответствующим профилю покрышки. Бортовые накладки закрываются и открываются с помощью пневматического цилиндра. [58]
Универсальная мульда со специальными съемными вкладышами предназначена для вулканизации близких по размерам покрышек. Мульда ( рис. 174) имеет стальной корпус с паровой ру-башкол, между боковыми стенками мульды помещается вкладыш с внутренним профилем, соответствующим профилю покрышки. Бортовые накладки закрываются и открываются с помощью пневматического цилиндра. [59]
Для повышения производительности применяют станки с двумя шероховальными головками. Обработка покрышек при этом осуществляется по следующей схеме: инструменты обеих головок начинают шероховку по центру беговой дорожки, затем головки разводятся в противоположные стороны вдоль профиля покрышки. Каждая головка обрабатывает свою половину профиля, что вдвое сокращает машинное время шероховки. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5