Профиль - рельс
Cтраница 4
Слитки перед прокатом помещают в специальные нагревательные колодцы для подогрева до не обходимой температуры. Разогретый слиток стали обрабатывают первоначально на блюминге, придавая ему при этом форму болванки прямоугольного сечения, называемой блюмсом. Блюмс передают далее в прокатный стан, в котором он проходит через валки из ручья в ручей; при этом он вытягивается в длину и постепенно меняет форму, принимая по выходе лз последнего ручья профиль рельса заданных размеров. Полученную таким образом полосу разрезают затем на рельсы нормальной длины и в них высверливают отверстия для болтов. [46]
 |
Принципиальная технологическая схема получения ориентированных ПЭТФ-пленок. [47] |
Клупп движется в направлении, перпендикулярном плоскости рисунка, в пазу рельса. Рельс имеет фасонный профиль. Если при движении по рельсу рычаг 4 концом А касается профиля, то плечо А идет вниз, а плечо Б поворачивается против часовой стрелки, и в зазоре В зажимается край пленки. На выходе пленки из узла ориентации плечо А касается профиля рельса снизу и идет вверх, при этом плечо Б движется по часовой стрелке, освобождая пленку. [48]
Однако есть еще и другие виды напряжений, которые могут быть весьма опасными. В местах резкого изменения очертаний рельсов ( например, переход от головки к шейке) и вокруг болтовых отверстий возникает концентрация местных напряжений. Чтобы уменьшить их, делают более плавные переходы по профилю рельса и стараются улучшить форму болтовых отверстий. [49]
При грузоподъемности брутто четырехосных тележек до 0 2 т для рельсов дорог легчайшего типа применяют тавровую форму профиля рельса, составленную из двух гнутых неравнобоких уголков размером 92x30x5 мм с массой 1 м рельса 2 кг. Для ручных однорельсовых дорог ДП-300 был применен тавробульбовый профиль рельса тип Р5 по ГОСТ 19240 - 73, размеры сечения которого показаны на рис. 5.6, в. [50]
Отверстия в переводных брусьях просверливают через отверстия в подкладках и башмаках диаметром для костылей 12 7 мм, для шурупов-16 мм. Просверленные отверстия заливают антисептиком, а шурупы смазывают мазутом. Для увеличения уровня механизации укладочных работ и повышения производительности труда монтеров пути сборка блоков закресто-винных брусьев производится на отдельном стенде, аналогичном показанному на рис. 22, и примыкающем к нему. Инвентарные рельсы соответствуют типу собираемого стрелочного перевода. Монтажный хомут представляет собой металлическую пластину толщиной 3 - 4 мм, шириной 100 мм, изогнутую по профилю рельса с двумя поперечными прорезями, расположенными напротив обшивочных костылей. [51]
На металлургических заводах, где прокатывают рельсы, сталь варят либо в мартеновских печах ( несколько часов), либо в конверторах по способу Бессемера 15 - 18 мин. Сталь разливают в изложницы. После остывания образуются слитки. Их разогревают, подают на блюминги. Полученная заготовка далее поступает в прокатные станы. Постепенно эта полоса пропускается через ручьи стана и получает профиль рельса. [52]
На металлургических комбинатах, где прокатывают рельсы, сталь варят либо в мартеновских печах ( несколько часов), либо в конвертерах ( 15 - 18 мин) кислородно-конвертерным способом. Сталь разливают в изложницы. После остывания образуются слитки. Их разогревают и подают на блюминги, где происходит их предварительное обжатие. Полученная заготовка далее поступает в прокатные станы. Постепенно стальная полоса пропускается через ручьи стана и получает профиль рельса. [53]
При грузоподъемности брутто четырехосных тележек до 0 2 т для рельсов дорог легчайшего типа применяют тавровую форму профиля рельса, составленную из двух гнутых неравнобоких уголков размером 92x30x5 мм с массой 1 м рельса 2 кг. Для ручных однорельсовых дорог ДП-300 был применен тавробульбовый профиль рельса тип Р5 по ГОСТ 19240 - 73, размеры сечения которого показаны на рис. 5.6, в. Плоскости качения колес тележек у этого рельса имеют большой наклон к горизонту ( - 16), что увеличивает поперечный габарит тележки. Для всех трех профилей рельсов ( см. рис. 5.6) не предусматривается устройство контактной сети для питания электроэнергией, и дороги с этими рельсами работают только с питанием пневмо - или электроэнергией от кабеля или аккумуляторной батареи, а также с t ручным передвижением. [54]
Страницы: 1 2 3 4