Проходимость - машина
Cтраница 1
Проходимость машины по болотам обеспечивается за счет распределения ее массы в порожнем и груженом состоянии таким образом, что передняя балан-сирная каретка передней гусеничной тележки создает на грунт меньшее давление, чем задняя. В конструкции болотохода применен равномо-ментный синхронизатор поворота ходовых частей. Модернизированный болотоход БТ1361А обладает повышенной долговечностью и надежностью. [1]
Проходимость машины при прочих равных условиях определяется глубиной колеи, образуемой в результате взаимодействия ходового оборудования с грунтом, дорожным просветом ( клиренсом) - расстоянием от наиболее низкой части машины ( кроме движителя) до опорной поверхности и сцепными качествами ходового оборудования. Глубина колеи h ( м) увеличивается с ростом давления р ( МПа) на контактной поверхности между опорной частью ходового оборудования и грунтом. [2]
 |
Дорожный просвет, продольный и поперечный радиусы проходимости. [3] |
Проходимость машины тесно связана с ее маневренностью и плавностью хода. Маневренность характеризует возможность поворота машины или ее разворота на ограниченной площади. Это важно при работе и при транспортировании машин. [4]
Проходимость машины в основном зависит от условий внешней и внутренней стесненности объекта и характеризует приспособленность машин к перемещениям в процессе работы или при транспортировании с объекта на объект. Проходимость определяется силой тяги, удельным давлением на грунт, величиной клиренса, углами переднего и заднего свеса, числом ведущих осей, типом колес, минимальным радиусом поворота. [5]
На проходимость машин в части преодоления неровностей влияют угол въезда ав и угол съезда ас, а также устойчивость продольная и боковая. Если препятствие образует угол аоав, то движение невозможно. При въезде на очень большой подъем, при съезде с него, если он сразу переходит в горизонтальную поверхность, при недостаточном клиренсе теоретически возможно зависание машины. Такие условия требуют предварительной подготовки трассы. [6]
Показатели проходимости машин, выраженные через средние величины, дают возможность в первом приближении сравнивать транспортные средства и определять области их эффективного применения. [7]
Для повышения проходимости машин, снижения сопротивления передвижению и износа шин в современных строительных машинах давление воздуха в шинах регулируют на ходу из кабины машиниста: его снижают при движении по рыхлому или влажному грунту и повышают при движении по дорогам с твердым покрытием. [8]
Дорожный просвет характеризует проходимость машины и представляет собой расстояние от наиболее низко расположенной части машины до дорожного покрытия. [9]
Дорожный просвет характеризует проходимость машины и представляет собой расстояние от наиболее низко расположенной части машины до дорожного покрытия. [10]
Дорожный просвет характеризует проходимость машины и определяется расстоянием от нижней части машины до дорожного покрытия. [11]
Основной характеристикой грунта, определяющей проходимость машины, является его сопротивление различным деформациям под действием внешних нагрузок от движителя машины. [12]
Вследствие этого схема не обеспечивает хорошей проходимости машины без специальных устройств, блокирующих гидромоторы ведущих колес. [13]
Этот вывод имеет важное значение при изучении проходимости машин по болотам, поскольку только верхний слой грунта на болотах является несущим слоем. По данным многих исследований [20, 21], несущая способность болот определяется только прочностью верхнего, укрепленного растительностью слоя, поскольку несущая способность основания приближается к нулю, особенно при большой влажности. [14]
Возможность небольшого свободного качания передних колес значительно улучшает проходимость машины. Вертикальный ход каждого колеса составляет 38 мм. [15]
Страницы: 1 2 3 4